接触网动态检测系统通过在受电弓上安装（）检测接触网的硬点。A、隔离变压器B、速度传感器C、压力传感器D、加速度传感器
接触网动态检测系统检测接触网几何参数目前有接触式和非接触式两种检测方式
接触网检测车通过（）来检测硬点。A、速度传感器B、激光传感器C、电压传感器D、加速度传感器
接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用2个称重传感器来测量压力。
接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用（）来测量弓网间的压力。A、称重传感器B、加速段传感器C、光栅传感器D、速度传感器
静态检测是用接触网检测车、机车弓网动态检测装置等手段，在运行中测量接触网的技术状态。
高速铁路接触网动态检测几何参数检测项目包括拉出值、导高、（）。A、同一跨距接触导线高差B、线岔和锚段关节接触线相互位置C、弓网受流性能D、接触网电压
静态检测是指利用运行检测车辆在接触网静止状态下进行接触式测量，或人工使用仪器、工具测量接触网技术状态。
补偿装置在线监测属于（）检测项目。A、车载接触网运行状态检测装置（3C）B、接触网悬挂状态检测监测检测装置（4C）C、受电弓滑板监测装置（5C）D、接触网及供电设备地面监测装置（6C）
铁路供电安全检测监测系统（6C系统）包括：弓网综合检测装置及（ ）。A、接触网安全巡检装置B、车载接触网运行状态检测装置C、接触网悬挂状态检测监测装置D、受电弓滑板监测装置
燃弧是指通过受电弓滑板和接触线之间空气间隙的电流流动，通常伴有强光产生。燃弧测量一般运用于实际运行电动客车车辆上和检测受电弓具有取流功能的检测车上。
高速铁路接触网静态检测分为人工检测和（）的非接触式测量。A、激光检测B、弓网检测装置C、测杆检测D、以上全对
接触网电压是通过安装在受电弓上的电压互感器来测量的。
动态检测是利用检测车、巡检车、（）检测装置测量受电弓在运行中的接触网技术状态。
判断题燃弧是指通过受电弓滑板和接触线之间空气间隙的电流流动，通常伴有强光产生。燃弧测量一般运用于实际运行电动客车车辆上和检测受电弓具有取流功能的检测车上。A对B错
判断题静态检测是用接触网检测车、机车弓网动态检测装置等手段，在运行中测量接触网的技术状态。A对B错
填空题动态检测是利用检测车、巡检车、（）检测装置测量受电弓在运行中的接触网技术状态。
单选题早期传统的接触式检测方式主要是在受电弓上面按照一定的距离安装一个（），如果当受电弓接触到接触线时，会产生磁场，磁场产生感应信号，根据传感器位置测出接触线位置，从而测量出接触线拉出值。A称重传感器B加速段传感器C光电传感器D速度传感器
单选题高速铁路接触网静态检测分为人工检测和（）的非接触式测量。A激光检测B弓网检测装置C测杆检测D以上全对
判断题接触网动态检测系统检测接触网几何参数目前有接触式和非接触式两种检测方式A对B错
多选题铁路供电安全检测监测系统（6C系统）包括：弓网综合检测装置及（ ）。A接触网安全巡检装置B车载接触网运行状态检测装置C接触网悬挂状态检测监测装置D受电弓滑板监测装置
单选题接触网接触式检测是通过在安装传感器来测量（）接触线空间几何位置。A受电弓B司机室C检测车车后D检测车车前
判断题接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用2个称重传感器来测量压力。A对B错
单选题接触网检测车通过（）来检测硬点。A速度传感器B激光传感器C电压传感器D加速度传感器
多选题高速铁路接触网动态检测几何参数检测项目包括拉出值、导高、（）。A同一跨距接触导线高差B线岔和锚段关节接触线相互位置C弓网受流性能D接触网电压
单选题接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用（）来测量弓网间的压力。A称重传感器B加速段传感器C光栅传感器D速度传感器
单选题接触网动态检测系统通过在受电弓上安装（）检测接触网的硬点。A隔离变压器B速度传感器C压力传感器D加速度传感器