齿根圆角半径过小或有深粗刀痕时,在工作中或热处理时最易在齿根处发生裂纹,这种因制造原因造成断齿,称缺折断。

齿根圆角半径过小或有深粗刀痕时,在工作中或热处理时最易在齿根处发生裂纹,这种因制造原因造成断齿,称缺折断。


相关考题:

在计算齿轮的弯曲强度时,把齿轮看作一悬臂梁,并假定全部载荷作用于轮齿的(),以这时的齿根弯曲应力作为计算强度的依据。 A、齿根处B、节圆处C、齿顶处D、基圆处

在计算齿轮的弯曲强度时,把齿轮看作一悬臂梁,并假定全部载荷作用于轮齿的(),以这时的齿根弯曲应力作为计算强度的依据。A.齿根处B.节圆处C齿顶处

防止轮齿折断的措施有()A、增大轮齿宽度;B、增大齿根周角半径;C、减小齿根圆半径;D、降低齿根温度。

下列简述不正确的是:()。A、多次拉深时凹模圆角半径逐次减小B、多次拉深时凸模圆角半径小于或等于相应凹模圆角半径C、精度要求不高的盒形件,其凸、凹模间隙大于料厚D、最后一次拉深凸凹模工作尺寸的计算原则是;先计算凸模尺寸后计算凹模尺寸

拉深模凹模圆角半径对拉深加工质量有很大影响。凹模圆角半径较大时,拉深系数可减小。

一对圆柱齿轮传动中,当齿面产生疲劳点蚀时,通常发生在()A、靠近齿顶处B、靠近齿根处C、靠近节线的齿顶部分D、靠近节线的齿根部分

啮齿动物最典型的特征是()A、无犬齿具有齿虚位B、无齿虚位C、门齿无齿根D、具齿根

蜗杆粗车刀的刀尖宽度()齿根槽宽

分度圆半径不变时,分度圆上齿形角增大,则轮齿的齿根()。A、变宽B、变窄C、不变

齿根圆和齿根线用()绘制,也可以省略不画;在剖视图中,齿根线用()绘制。A、细实线、粗实线B、粗实线、细实线C、细点划线、粗点划线D、虚线、细实线

弯曲凹模的圆角半径过小,则阻力(),毛坯表面易产生(),半径过大,会影响(),易使工件()。

在圆筒形件拉深时,最易拉裂的危险断面在()A、凸缘部分B、筒壁部分C、筒底圆角部分与筒壁相接处D、凸缘圆角部分与筒壁相接处

滚刀磨损严重会对齿根有何影响()A、齿根高B、齿根低C、无影响D、或高或低

若坯料在弯曲时在弯角处产生裂纹时可适当()。A、增大凸模圆角处半径B、减小凸模圆角处半径C、增大凹模圆角处半径D、减小凹模圆角处半径

齿轮轮齿根部在载荷作用下所产生的弯曲应力多次重复变化,以及在齿根圆角,切齿刀痕和材料缺陷等应力集中源的复合作用下最终导致轮齿发生()。A、过载折断B、局部折断C、疲劳折断D、磨损折断

在计算齿轮的弯曲强度时,把齿轮看作一悬臂梁,并假定全部载荷作用于轮齿的()以这时的齿根弯曲应力作为计算强度的依据。A、齿根处B、节圆处C、齿顶处

相啮合的一对齿轮的装配中心距小于要求尺寸时,或齿形有较大误差,特别是齿顶边缘部分与理论齿廓不合,以及轮齿变形较大时,齿顶的边缘与相啮合的齿根部分会发生不正确的啮合,以致形成过渡的挤压,使齿根圆角部分产生局部的剧烈磨损,称为挤压磨损。

齿轮传动设计时,为了降低齿根弯曲应力,可以()A、加大齿轮模数B、加大齿宽C、减小具形系数D、减小齿根圆角E、提高齿轮材料的机械强度

在蜗杆传动中,进行轮齿承载能力计算时,主要是计算()。A、蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度B、蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度C、蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度D、蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度

汽车挂挡行驶时驱动桥有异响,滑行时异响减弱或消失,下坡时出现异常,说明圆锥主、从动齿轮()。A、啮合位置偏向齿根B、啮合位置偏向齿顶C、啮合间隙过大D、啮合间隙过小

要提高轮齿的抗折断能力,可采取()措施。A、增大齿根过渡处圆角的曲率半径和减小该处的表面粗糙度B、变化齿数C、在齿根处喷丸或碾压等强化措施D、上述三种均正确

齿轮传动中,()能提高轮齿的抗折断能力。A、减小齿根过渡处圆角的曲率半径B、增加齿数C、加大齿顶高系数和顶隙系数D、在齿根处进行喷丸或碾压处理

填空题齿轮的视图中,齿根圆及齿根线用()表示(或省略不画);在剖视图中,齿根线用()表示。

判断题齿根圆角半径过小或有深粗刀痕时,在工作中或热处理时最易在齿根处发生裂纹,这种因制造原因造成断齿,称缺折断。A对B错

判断题锻件的内圆角半径对应模具型槽的外圆角半径,如果选的过小可导致锻模在热处理和模锻过程中因应力集中使其开裂。()A对B错

单选题一对圆柱齿轮传动中,当齿面产生疲劳点蚀时,通常发生在()。A靠近齿须处B靠近齿根处C靠近节线的齿顶部分D靠近节线的齿根部分

判断题相啮合的一对齿轮的装配中心距小于要求尺寸时,或齿形有较大误差,特别是齿顶边缘部分与理论齿廓不合,以及轮齿变形较大时,齿顶的边缘与相啮合的齿根部分会发生不正确的啮合,以致形成过渡的挤压,使齿根圆角部分产生局部的剧烈磨损,称为挤压磨损。A对B错