CRH2型动车组轴温报警后,确认轴箱温度(点温)80℃,或与相邻正常轴箱温度差20℃时,切除该车动力后,以()运行至前方站后停运,回所后处理。A、≤15Km/hB、≤20Km/hC、≤30Km/hD、≤60Km/h

CRH2型动车组轴温报警后,确认轴箱温度(点温)>80℃,或与相邻正常轴箱温度差>20℃时,切除该车动力后,以()运行至前方站后停运,回所后处理。

  • A、≤15Km/h
  • B、≤20Km/h
  • C、≤30Km/h
  • D、≤60Km/h

相关考题:

CRH2型动车组运行过程中出现轴温1故障时,可以维持运行,但必须立即向调度汇报。( )

CRH1A型动车组环境温度小于-10℃,且轴温大于()℃时,该轴温超高。A.40B.50C.60D.90

CRH2型动车组运行途中轴箱温度应小于等于80℃且与同车辆相邻正常轴箱温差应在()范围内。

CRH2A统型动车组运行途中轴温报警后,确认轴箱温度(点温)80℃,或与相邻正常轴箱温度差20℃时,如何处理?

确认动车组轴温高故障时,随车机械师应使用红外线点温计测量相应轴箱、()的温度。

CRH2A统型动车组轴温报警后,确认轴箱温度(点温)80℃,或与相邻正常轴箱温度差20℃时,切除该车动力后,以()运行至前方站后停运,回所后处理。A、≤15km/hB、≤40km/hC、≤30km/hD、≤60km/h

轴温报警后,确认轴箱温度()℃,或与相邻正常轴箱温度差()℃,切除该车动力后,以≤20Km/h运行至前方站后停运。

CRH2型动车组轴温检测装置全部都是相同的,拖车只限轴箱体安装,所以每个转向架采用()。A、3个B、4个C、5个D、6个

CRH1B动车组轴温超出超温报警值大于20℃时,应限速()运行至前方站后停运,有动力回所。

CRH1A型动车组环境温度大于30℃,且轴温大于()℃时,该轴温超高。A、40B、50C、60D、90

CRH2型动车组轴温检测装置全部都是相同的,动车转向架因安装在所有的轴箱体以及齿轮箱上,所以每个转向架采用()。A、6个B、3个C、4个D、5个

简述CRH2A型动车组轴温报警切除/复位操作。

CRH1A型动车组环境温度大于-10℃且小于30℃,轴温比环境温度高()℃时,该轴温超高。A、40B、50C、60D、90

轴温报警器开启后,能把监测到的轴温和其()用数字显示在温度报警仪上。A、轴号B、轴箱编号C、轴位D、轴位编号

对轴温报警故障车辆进行点温的部位是()。A、轴箱盖B、轴箱盖顶部轴报探头安装处C、轴箱顶部D、轴箱体

CRH380A统型动车组投入主控,按压司机室MON屏“司机”页面中()键,在【轴温实时检测】画面确认各M车齿轮箱温度显示正常。A、轴温B、轴温实时检测C、保温接触器D、轴温接地

问答题CRH2A统型动车组运行途中轴温报警后,确认轴箱温度(点温)80℃,或与相邻正常轴箱温度差20℃时,如何处理?

填空题确认动车组轴温高故障时,随车机械师应使用红外线点温计测量相应轴箱、()的温度。

单选题CRH2A统型动车组轴温报警后,确认轴箱温度(点温)80℃,或与相邻正常轴箱温度差20℃时,切除该车动力后,以()运行至前方站后停运,回所后处理。A≤15km/hB≤40km/hC≤30km/hD≤60km/h

单选题轴温报警器开启后,能把监测到的轴温和其()用数字显示在温度报警仪上。A轴号B轴箱编号C轴位D轴位编号

单选题CRH2型动车组轴温检测装置全部都是相同的,拖车只限轴箱体安装,所以每个转向架采用()。A3个B4个C5个D6个

填空题轴温报警后,确认轴箱温度()℃,或与相邻正常轴箱温度差()℃,切除该车动力后,以≤20Km/h运行至前方站后停运。

单选题CRH2型动车组轴温报警后,确认轴箱温度(点温)80℃,或与相邻正常轴箱温度差20℃时,切除该车动力后,以()运行至前方站后停运,回所后处理。A≤15Km/hB≤20Km/hC≤30Km/hD≤60Km/h

问答题简述CRH2A型动车组轴温报警切除/复位操作。

单选题CRH380A统型动车组投入主控,按压司机室MON屏“司机”页面中()键,在【轴温实时检测】画面确认各M车齿轮箱温度显示正常。A轴温B轴温实时检测C保温接触器D轴温接地

单选题对轴温报警故障车辆进行点温的部位是()。A轴箱盖B轴箱盖顶部轴报探头安装处C轴箱顶部D轴箱体

填空题CRH2型动车组运行途中轴箱温度应小于等于80℃且与同车辆相邻正常轴箱温差应在()范围内。

单选题CRH1A型动车组环境温度大于30℃,且轴温大于()℃时,该轴温超高。A40B50C60D90