CRH2A统型动车组运行途中轴温报警后，确认轴箱温度（点温）80℃，或与相邻正常轴箱温度差20℃时，如何处理？

CRH2A统型动车组运行途中轴温报警后，确认轴箱温度（点温）>80℃，或与相邻正常轴箱温度差>20℃时，如何处理？

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CRH2A统型动车组警惕报警试验时,右旋配电盘中【警惕报警试验】旋钮,()秒后,确认主控端警惕报警蜂鸣器响起。 A.30B.20C.10D.5
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CRH380A统型动车组轴温报警后，确认轴箱温度（点温）80℃，或与相邻正常轴箱温度差20℃时，切除该车动力后，以（）运行至前方站后停运，回所后处理。A、≤15km/hB、≤40km/hC、≤30km/hD、≤60km/h
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CRH2型动车组运行途中轴箱温度应小于等于80℃且与同车辆相邻正常轴箱温差应在（）范围内。
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CRH2A(统型)动车组牵引变压器温度继电器报警温度设定值为135±2.5℃。
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CRH2A(统型)动车组前窗玻璃加热温度控制器的温度控制点为20℃和40℃。
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CRH2A(统型)动车组轴温检测装置动车转向架设置24个。
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确认动车组轴温高故障时，随车机械师应使用红外线点温计测量相应轴箱、（）的温度。
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CRH2A统型动车组轴温报警后，确认轴箱温度（点温）80℃，或与相邻正常轴箱温度差20℃时，切除该车动力后，以（）运行至前方站后停运，回所后处理。A、≤15km/hB、≤40km/hC、≤30km/hD、≤60km/h
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CRH2A(统型)动车组轴箱体前盖由铝合金制成。
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CRH2A统型动车组运行过程中出现轴温1故障时，可以维持运行，但必须立即向调度汇报。
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轴温报警后，确认轴箱温度（）℃，或与相邻正常轴箱温度差（）℃，切除该车动力后，以≤20Km/h运行至前方站后停运。
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CRH2A统型动车组主变压器温度继电器的保护温度是135℃。
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简述CRH2A型动车组轴温报警切除/复位操作。
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CRH2A统型动车组警惕报警试验时，右旋配电盘中【警惕报警试验】旋钮，（）秒后，确认主控端警惕报警蜂鸣器响起。A、30B、20C、10D、5
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问答题CRH2A统型动车组运行途中轴温报警后，确认轴箱温度（点温）80℃，或与相邻正常轴箱温度差20℃时，如何处理？
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填空题确认动车组轴温高故障时，随车机械师应使用红外线点温计测量相应轴箱、（）的温度。
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判断题CRH2A(统型)动车组牵引变压器温度继电器报警温度设定值为135±2.5℃。A对B错
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单选题CRH2A统型动车组警惕报警试验时，右旋配电盘中【警惕报警试验】旋钮，（）秒后，确认主控端警惕报警蜂鸣器响起。A30B20C10D5
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单选题CRH2A统型动车组轴温报警后，确认轴箱温度（点温）80℃，或与相邻正常轴箱温度差20℃时，切除该车动力后，以（）运行至前方站后停运，回所后处理。A≤15km/hB≤40km/hC≤30km/hD≤60km/h
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单选题CRH380A统型动车组轴温报警后，确认轴箱温度（点温）80℃，或与相邻正常轴箱温度差20℃时，切除该车动力后，以（）运行至前方站后停运，回所后处理。A≤15km/hB≤40km/hC≤30km/hD≤60km/h
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填空题轴温报警后，确认轴箱温度（）℃，或与相邻正常轴箱温度差（）℃，切除该车动力后，以≤20Km/h运行至前方站后停运。
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单选题CRH2型动车组轴温报警后，确认轴箱温度（点温）80℃，或与相邻正常轴箱温度差20℃时，切除该车动力后，以（）运行至前方站后停运，回所后处理。A≤15Km/hB≤20Km/hC≤30Km/hD≤60Km/h
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判断题CRH2A统型动车组运行过程中出现轴温1故障时，可以维持运行，但必须立即向调度汇报。A对B错
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问答题简述CRH2A型动车组轴温报警切除/复位操作。
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判断题CRH2A(统型)动车组轴箱体前盖由铝合金制成。A对B错
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填空题CRH2型动车组运行途中轴箱温度应小于等于80℃且与同车辆相邻正常轴箱温差应在（）范围内。
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判断题CRH2A(统型)动车组轴温检测装置动车转向架设置24个。A对B错
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