多级透平中重热系数大于零，表明各级平均相对内效率（）透平相对内效率。A、大于B、等于C、小于

多级透平中重热系数大于零，表明各级平均相对内效率（）透平相对内效率。

  • A、大于
  • B、等于
  • C、小于

相关考题：

若汽轮机的余速利用系数增大,则该机__________增大。 A、整机循环效率B、整机理想焓降C、重热系数增大D、整机相对内效率
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以下说法正确的是()A、可以通过提高重热系数的办法，画提主多级汽轮机的相对内效率B、不能采用提高重热系数的方法来提高汽轮机的相对内效率C、提高重热系数，可能提高多级汽轮机的相对内效率，也可能降低多级汽轮机的相对内效率D、重热系数与相对内效率无关
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汽轮机的相对内效率和绝对内效率之间的大小关系是 ( )。 A相对内效率大于绝对内效率B相对内效率小于绝对内效率C二者相等D无法确定
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多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是()。 A.余速利用系数降低B.级内损失增大C.进排汽损失增大D.重热系数降低
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若汽轮机的余速利用系数增大,则该机()增大。 A. 整机理想焓降B. 整机相对内效率C.整机循环效率D. 重热系数增大
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苯酐装置使用得驱动透平均为多级透平。() 此题为判断题(对，错)。
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关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是不正确的（）。A设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率B重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能C重热现象使得多级汽轮机的理想焓降有所增加D重热现象使机组的相对内效率大于各级的平均相对内效率
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简述采用多级透平的原因？
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透平机的氯气冷却器内，气相压力必须大于液相压力。
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对于有重热现象存在的汽轮机下列说法错误的是：（）A、全机的相对内效率高于各级的相对内效率B、提高重热系数可以提高整机效率C、当级数的效率为1时，有α=0D、A和C
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汽轮机的级越多，重热所回收的热量越大，汽轮机相对内效率越高。
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轴流式燃气轮机透平可以通过较大的工质流量、效率较高、结构上便于做成多级型式，因而能满足高膨胀比和大功率的要求。离心式透平在微型燃气轮机中应用较广。
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下列描述错误的是（）。A、透平冷却技术的发展，使燃气轮机的效率得以提高；B、燃气轮机透平各级采取不同的材料主要是为了减少成本；C、透平第一级动叶加涂层的目的是为了防止腐蚀；D、通常对于透平动叶采取气膜冷却技术。
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燃气轮机的三大效率指的是（）。A、压气机效率，燃烧效率，透平效率；B、空气流通效率，燃烧效率，透平效率；C、压气机效率，散热效率，透平效率；D、压气机效率，燃烧效率，机械效率。
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苯酐装置使用得驱动透平均为多级透平。
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（）表明Ⅲ型终止失败，Ⅱ型终止触发。A、透平离合器没合上B、透平转速超速C、透平排出温度低联锁D、透平转速在低设定点以下
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多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是（）。A、余速利用系数降低B、级内损失增大C、进排汽损失增大D、重热系数降低
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什么是多级透平的轴向推力？
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什么叫多级透平？
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多级汽轮机的重热系数的大小表明前面级的损失能被后面级回收的热量的多少，因此重热系数越大，回收损失的热量越多，多级汽轮机的效率越高。
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多级汽轮机的相对内效率优于单级汽轮机的相对内效率。
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关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是正确的？（）A、 设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率B、 重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能C、 汽轮机的级数与重热系数无关D、 重热现象可以提高汽轮机各级的内效率
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单选题若汽轮机的余速利用系数增大，则该机（）增大。A 整机循环效率B 整机理想焓降C 重热系数增大D 整机相对内效率
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单选题以下说法正确的是（）。A可以通过提高重热系数的办法，画提主多级汽轮机的相对内效率B不能采用提高重热系数的方法来提高汽轮机的相对内效率C提高重热系数，可能提高多级汽轮机的相对内效率，也可能降低多级汽轮机的相对内效率D重热系数与相对内效率无关
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单选题关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是不正确的？（）A设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率B重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能C重热现象使得多级汽轮机的理想焓降有所增加D重热现象使机组的相对内效率大于各级的平均相对内效率
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单选题多级透平中重热系数大于零，表明各级平均相对内效率（）透平相对内效率。A大于B等于C小于
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单选题关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是正确的？（）A 设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率B 重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能C 汽轮机的级数与重热系数无关D 重热现象可以提高汽轮机各级的内效率
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