切除车门时,车门切除行程开关的()断开导致车门解锁继电器失电,从而将车门锁死。A、常开触点B、常闭触点C、不明D、以上都不对

切除车门时,车门切除行程开关的()断开导致车门解锁继电器失电,从而将车门锁死。

  • A、常开触点
  • B、常闭触点
  • C、不明
  • D、以上都不对

相关考题:

继电器的线圈断电时,其()。 A.常开触点断开,常闭触点接通B.常开触点断开,常闭触点断开C.常开触点接通,常闭触点接通D.常开触点接通,常闭触点断开

车门锁死时,()相关触点得电。A、车门解锁继电器B、车门锁定继电器C、关门电磁阀D、以上都不是

当车门被门钩锁好以后,相应的()才会闭合。A、门关好行程开关B、门锁好行程开关C、门解锁继电器D、门切除行程开关

ATP旁路未切除时,ATP使得车门解锁继电器()。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

切除车门时,车门切除行程开关的常闭触点断开导致车门解锁继电器失电,从而将车门锁死。

车钩联好继电器得电的条件包括B车车钩向前联挂好/向后解钩状态行程开关的常闭触点()A、闭合B、断开C、不明D、以上都不对

ATP旁路时,按下列车关门按钮使车门解锁继电器(),使门钩复位。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

客室车门的S3是()A、车门紧急切除行程开关B、装在红色紧急拉手安装座上C、为常开的行程开关D、为常闭的行程开关E、车门紧急开门行程开关

ATP旁路时,按下列车开门按钮使车门解锁继电器()使门钩解锁。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

每个车门两个门扇设一套车门锁闭机构,不能实现以下哪种功能()。A、车门关闭后自动锁闭车门B、车门开启前自动将车门解锁C、紧急时可手动将车门解锁D、自动隔离车门

()被激活时,该车门在列车控制系统中被旁路,列车的开关门指令对该车门无效。A、门切除装置B、紧急解锁装置C、门锁闭开关D、外紧急解锁装置

当继电器的线圈得电时,将会产生()。A、常开触点和常闭触点都闭合B、常开触点和常闭触点都断开C、常开触点闭合,常闭触点断开D、常开触点断开,常闭触点闭合

联锁回路中,联锁继电器得电或失电时,带动其触点动作,常开触点闭合,常闭触点断开。

电动机控制线路中通电延时继电器的常开、常闭触点是如何动作的?()A、继电器线圈通电后,常开触点延时闭合,常闭触点延时断开B、继电器线圈断电后,常开触点延时闭合,常闭触点延时断开C、继电器线圈通电后,常开触点瞬时闭合,常闭触点延时断开D、继电器线圈断电后,常开触点延时闭合,常闭触点瞬时断开

提升机电控系统中的电磁式延时继电器的延时动作是当()后才实现的。A、线圈通电时,常开触点延时闭合,常闭触点延时断开B、线圈通电时,常开触点延时断开,常闭触点延时闭合C、线圈断电时,常开触点延时断开,常闭触点延时闭合D、以上都错

关门时,先由关门报警器发出报警信号,然后由列车()得电。A、车门解锁继电器B、车门锁定继电器C、车门延时继电器D、关门电磁阀

车门切除时,()相关触点断开。A、车门解锁继电器B、车门锁定继电器C、关门电磁阀D、以上都不是

车钩联好继电器得电的条件包括A车车钩联挂好/解钩行程开关的常开触点()。A、闭合B、断开C、不明D、以上都不对

当车门关闭到位以后,相应的()才会闭合。A、门关好行程开关B、门锁好行程开关C、门解锁继电器D、门切除行程开关

车钩联好继电器得电的条件包括A车车钩联挂好/解钩行程开关的()触点闭合。A、常开B、常闭C、不明D、以上都不对

切除车门时,车门切除行程开关的常闭触点()导致车门解锁继电器(),从而将车门锁死。A、闭合、得电B、闭合、失电C、断开、得电D、断开、失电

ATP旁路未切除时,ATP使得车门解锁继电器得电。

车钩联好继电器得电的条件包括B车车钩向前联挂好/向后解钩状态行程开关的()触点闭合。A、常开B、常闭C、不明D、以上都不对

电磁继电器的触点系统的工作情况是().A、线圈断电时,常闭触点闭合常开触点断开B、线圈通电时,常闭触点闭合常开触点断开C、线圈断电时,常闭触点断开常开触点闭合

多选题继电器的线圈断电时()A其常开触点闭合B其常开触点断开C常闭触点闭合D常闭触点断开

单选题电动机控制线路中通电延时继电器的常开、常闭触点是如何动作的?()A继电器线圈通电后,常开触点延时闭合,常闭触点延时断开B继电器线圈断电后,常开触点延时闭合,常闭触点延时断开C继电器线圈通电后,常开触点瞬时闭合,常闭触点延时断开D继电器线圈断电后,常开触点延时闭合,常闭触点瞬时断开

单选题松开按钮时,动作情况为()A常闭触点断开,常开触点闭合B常开触点断开,常闭触点闭合C常开和常闭触点都断开D常开和常闭触点都闭合