法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号,然后将信号传递给()。 A.微机显示屏(DDU)B.牵引控制单元TCUC.制动控制单元BCUD.机车控制系统
一般PLC均配置I/O电平转换，输人电平转换是用来将微处理器控制的低电平信号转换为控制设备所需的电压或电流信号。()
牵引/制动的控制信号为数字信号，由（）读取A、中央控制单元B、制动控制单元C、牵引控制单元D、电子制动控制单元
比例型平动怠速控制阀式的电磁线圈的信号为（）。A、电压信号B、电流信号C、脉宽信号D、绕组数
模拟式电子控制系统一般采用电压、电流、频率或脉宽模拟电信号来传递制动指令，以（）的大小表示制动要求的大小。A、数字量B、模拟量C、数值D、等级
当摩擦制动缓解指示灯点亮的同时，相关的电平信号将通过车钩传递到列车所有的牵引控制单元上。
如在列车运行状态下，制动电子控制单元的输入信号出现（）则会检测到一个故障信号。A、制动信号B、负载信号C、停车制动信号D、速度信号
当列车完整性信号丢失时，列车将产生（）。A、紧急制动B、提示故障信息（信号系统显示屏上）C、牵引封锁D、以上三个条件都发生
门控单元接收到来自列车控制单元的功能信号和命令，主要门控单元将所有门控单元的不同状态信号和诊断信号传递到列车控制单元。
开关量输出单元可以将输入端不同电压或电流信号转换成微处理器所能接收的低电平信号。
增量式旋转测量装置或直线测量装置的输出信号的形式有（）。A、电压或电流正弦信号B、电平信号C、电压或电流余弦信号D、TTL电平信号
输出电平转换是用来将（）控制的低电平信号转换为控制设备所需的电压或电流信号。
法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由（）转换为数字信号，然后将信号传递给制动控制单元BCU和机车控制系统。
牵引变流器（CI）、制动控制装置（BCU）与终端装置同时采用（）传输控制指令信号A、光纤和硬线B、电流C、电压D、电阻
法维莱制动机司机制动阀从BCU（制动控制单元）接收输入信号，然后调整BP（）压力信号，进而控制机车的缓解及制动。A、列车管B、制动管C、平均管D、总风管
法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号，然后将信号传递给（）。A、微机显示屏（DDU）B、牵引控制单元TCUC、制动控制单元BCUD、机车控制系统
法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号，然后将信号传递给制动控制单元BCU和（）。
列车驶出分相区，触发出分相信号，信号通过MVB将信号传递到（）。A、TCUB、CCUC、MVBD、WTB
神华八轴交流机车当紧急阀检测到列车分离时的列车管快速减压信号，立刻通过电联锁向制动控制单元发出断钩信号，同时自动打开列车管排风阀口加快列车管排风并锁定紧急制动信号约10s。
当摩擦制动缓解指示灯点亮的同时，相关的电平信号将通过车钩传递到列车所有的（）上。A、CACUB、TCUC、PECD、ACE
所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电。
填空题列车牵引力和制动力大小是通过（）信号传递的。
填空题法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号，然后将信号传递给制动控制单元BCU和（）。
判断题开关量输出单元可以将输入端不同电压或电流信号转换成微处理器所能接收的低电平信号。A对B错
填空题输出电平转换是用来将（）控制的低电平信号转换为控制设备所需的电压或电流信号。
判断题门控单元接收到来自列车控制单元的功能信号和命令，主要门控单元将所有门控单元的不同状态信号和诊断信号传递到列车控制单元。A对B错