列车牵引力和制动力大小是通过()信号传递的。

列车牵引力和制动力大小是通过()信号传递的。


相关考题:

机车牵引力、制动力的传递最终是通过()来实现的。

机车通过车钩实现对列车的牵引,吸收机车对列车进行连挂时及列车在运行中由于传递牵引力,制动力的动态作用产生的纵向冲击力,它直接关系着列车的运行安全。() 此题为判断题(对,错)。

拖车转向架的主要功能为()。 A.支撑车体、传递载荷B.使车辆顺利通过曲线C.传递牵引力和制动力D.传递轮对扭矩

车钩缓冲装置的作用是( )。A.传递牵引力B.缓和车辆之间的冲击C.将机车车辆连挂在一起组成一趟列车D.连挂机车车辆,传递牵引力和制动力,缓和及减轻各种纵向冲击力

韶山4改型电力机车牵引杆是传递()的关键部件。A、牵引力B、制动力C、牵引力和制动力D、横向力

牵引中心销传递牵引力和制动力。

转向架的主要功能有()。A、支撑车体、传递载荷B、使车辆顺利通过曲线C、传递牵引力和制动力D、缓和振动和冲击,提高乘坐舒适性

转向架的主要功能及要求()A、支撑车体、传递载荷B、使车辆顺利通过曲线C、传递牵引力和制动力D、传递轮对扭矩

转向架的主要功能有()。A、支撑车体、传递载荷B、使车辆顺利通过曲线C、传递牵引力D、传递制动力

闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力,闸瓦材质,()和制动初速度有关。A、列车运行速度B、列车制动力C、列车运行线路D、列车牵引力

车轮出现抱死的现象,将使列车()。A、丧失牵引力B、丧失制动力C、丧失牵引力和制动力D、正常运行

控制牵引力的大小的电流信号被()编译成两个PWM信号,PWM信号由PWM列车线输出。

制动系统通过检测来自()的空重车信号,以确定列车牵引力和制动力的大小。

地铁列车底架的牵引梁是承受和传递牵引力、制动力与冲击力的主要部件。

用来传递机车牵引力和制动力的机构是车架。

一号线地铁列车牵引系统通过()装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上。

机车通过车钩实现对列车的牵引,吸收机车对列车进行连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力,它直接关系着列车的运行安全。

车体是电力机车的主要机械部件之一,其不仅传递机车的纵向(),还承受各种复杂的运动力。A、牵引力B、制动力C、牵引力和制动力

当列车制动时,列车受到()。A、牵引力B、制动力和牵引力C、制动力和阻力D、阻力

填空题列车牵引力和制动力大小是通过()信号传递的。

多选题转向架的主要功能有()。A支撑车体、传递载荷B使车辆顺利通过曲线C传递牵引力D传递制动力

填空题制动系统通过检测来自()的空重车信号,以确定列车牵引力和制动力的大小。

单选题当列车制动时,列车受到()。A牵引力B制动力和牵引力C制动力和阻力D阻力

多选题转向架的主要功能及要求()A支撑车体、传递载荷B使车辆顺利通过曲线C传递牵引力和制动力D传递轮对扭矩

单选题闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力,闸瓦材质,()和制动初速度有关。A列车运行速度B列车制动力C列车运行线路D列车牵引力

填空题控制牵引力的大小的电流信号被()编译成两个PWM信号,PWM信号由PWM列车线输出。

判断题地铁列车底架的牵引梁是承受和传递牵引力、制动力与冲击力的主要部件。A对B错