104型分配阀紧急室充气过慢是因为()。 A、放风阀与阀座不密贴B、放风阀导向杆密封圈漏泄C、紧急活塞膜板穿孔D、紧急活塞杆径向孔Ⅳ被堵
导致气阀阀杆运行中卡死在气阀导管内的原因是()。①滑油高温结炭;②阀杆中心线不正;③阀杆与导管间隙过小;④阀杆产生高温烧蚀;⑤阀杆受严重低温酸腐蚀;⑥阀杆与导管间隙过大A.①②③⑥B.①④⑤⑥C.②③④⑤D.①③④⑤
大小闸分配阀、中继阀各柱塞套配合间隙不大于：（）。A、0.1mmB、0.12mmC、0.14mmD、0.15mm
103型分配阀紧急活塞杆稳定限制孔为（）。A、φ1.0mmB、φ1.2mmC、φ1.6mmD、φ2.0mm
阀总成的阀配合间隙为，大钢阀（），中钢阀0.015～0.018。
主配压阀阀芯与衬套之间采用（）配合。A、基孔制间隙；B、基孔制过盈；C、基轴制过盈；D、基轴制间隙。
109型机车分配阀均衡部空心阀杆内部与机车制动缸连通。
分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
SS9型电力机车分配阀滑阀与主鞲鞴杆的上、下两肩之间的间隙为5mm。
分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）A、上部B、中部C、下部D、内部
分配阀在充气缓解位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）A、上部B、中部C、下部D、内部
高加联成阀的阀杆导向套筒及填料底环应无磨损，冲蚀、划沟等缺陷，与阀杆的配合间隙为（）。A、0.05～0.10mmmB、0.15～0.20mmC、0.40～0.50mmD、1～2mm
109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙（）A、主鞲鞴杆与节制阀B、主鞲鞴杆与滑阀C、滑阀与节制阀D、均衡滑阀与节制阀
分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）A、上部B、中部C、下部D、内部
阀杆螺母的梯形内螺纹与阀杆配合过紧，其原因可能是装配不当，或者制造间隙小。
分配阀中，阀孔与阀杆之间的修理极限为（）A、0.025B、0.030C、0.040
清理检查高压联成阀，应明确阀杆导向套筒及填料底环无磨损、冲蚀、划沟等缺陷，与阀杆的配合间隙为（）。A、0.05～0.10mmB、0.15～0.20mmC、1.00～2.0mmD、2.50～3.00mm
分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）A、上部B、中部C、下部D、内部
单选题分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）A上部B中部C下部D内部
单选题109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙（）A主鞲鞴杆与节制阀B主鞲鞴杆与滑阀C滑阀与节制阀D均衡滑阀与节制阀
填空题分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
单选题分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）A上部B中部C下部D内部
单选题主配压阀阀芯与衬套之间采用（）配合。A基孔制间隙；B基孔制过盈；C基轴制过盈；D基轴制间隙。
单选题分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）A上部B中部C下部D内部
单选题分配阀在充气缓解位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）A上部B中部C下部D内部
单选题分配阀主阀部的鞲鞴杆与滑阀之间的轴向间隙为：（）A4mmB6mmC8mmD10mm
单选题高加联成阀的阀杆导向套筒及填料底环应无磨损，冲蚀、划沟等缺陷，与阀杆的配合间隙为（）。A0.05～0.10mmmB0.15～0.20mmC0.40～0.50mmD1～2mm