单选题高加联成阀的阀杆导向套筒及填料底环应无磨损，冲蚀、划沟等缺陷，与阀杆的配合间隙为（）。A0.05～0.10mmmB0.15～0.20mmC0.40～0.50mmD1～2mm

单选题
高加联成阀的阀杆导向套筒及填料底环应无磨损，冲蚀、划沟等缺陷，与阀杆的配合间隙为（）。
A

0.05～0.10mmm

B

0.15～0.20mm

C

0.40～0.50mm

D

1～2mm

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下列因素与调节阀阀杆转动不灵活无关的是()。 A、阀杆弯曲B、填料压盖过紧C、填料装得不严密D、阀杆螺纹损坏
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阀杆被(),锈蚀或弯曲,使填料与阀杆之间的间隙增大。 A.磨损B.磨合C.磨擦D.拧紧
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常见气阀的损伤有______等。Ⅰ.气阀阀盘锥面;Ⅱ.阀面的烧伤与高温腐蚀;Ⅲ.阀盘与阀杆的裂纹;Ⅳ.阀杆的弯曲变形;Ⅴ.阀杆的磨损。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
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解体后的阀门应做以下检查（）。A阀座与阀壳结合是否牢固B阀盖法兰面的结合情况C阀杆与阀芯的连接是否灵活可靠D阀杆有无弯曲、锈蚀、阀杆与填料压盖相互配合松紧是否合适
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闸阀由手轮、阀杆、阀杆螺母、阀体、阀盖、（）、密封圈、顶楔、填料及填料压盖等组成。A、闸板B、阀芯C、弹簧D、盘根
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旋塞阀主要由（）三部分组成。A、阀体、塞子、填料B、阀体、阀杆、填料C、阀杆、塞子、填料D、阀体、阀杆、塞子
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若压盖与阀杆间隙过大造成阀门填料盒泄漏故障时，应（）。A、焊补泄漏处B、更换压盖C、更换填料D、更换阀杆
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对于检查零件的缺陷，以下描述正确的是（）。A、以水压试验检查阀体强度B、检查阀座与阀体及关闭件与密封圈的配合情况，并进行严密性试验C、检查阀杆及阀杆衬套的螺纹磨损情况D、检查阀盖表面，消除毛刺
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塞阀主要由（）三部分组成。A、阀体、塞子、填料B、阀体、阀杆、填料C、阀杆、塞子、填料D、阀体、阀杆、塞子
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阀门填料压盖、填料室和阀杆的间隙要适当，一般为（）毫米。
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高压截止阀填料底环一般用（）钢制成，它与阀杆间隙一般为（）。
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阀门加好填料环后应手动旋转阀杆，阀杆应操作零活，用力正常，无卡阻现象
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引起汽轮机调速汽门发生卡涩现象的原因可能是（）。A、阀杆套偏斜B、阀杆弯曲C、轴动机内壁磨损D、阀杆与阀杆套之间的间隙过小
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金属密封球阀由（）等部件件组成。A、阀球、阀座、阀杆、阀体、密封填料B、阀球、蝶簧、阀杆、阀体、垫片C、阀球、阀座、阀杆、压盖、垫片D、阀球、阀座、阀杆、阀体、压环
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截止阀主要由阀体、阀盖、阀杆、阀杆螺母、阀瓣、阀座、填料函、密封填料、填料压盖及传动装置等组成。
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闸阀主要由阀体、阀盖或支架、阀杆、阀杆螺母、闸板、阀座、填料函、密封填料、填料压盖及传动装置等组成。
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若（）与填料压盖间隙过小胀住，易造成阀门阀杆升降不灵或开关不动故障。A、阀芯B、阀杆C、填料D、传动轴
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阀门填料压得过紧，会（）。A、使阀杆操作更灵活B、加快阀杆的磨损，增加操作扭力C、使阀杆顶死D、延长阀门使用寿命
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阀杆被（），锈蚀或弯曲，使填料与阀杆之间的间隙增大。A、磨损B、磨合C、磨擦D、拧紧
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高加联成阀的阀杆导向套筒及填料底环应无磨损，冲蚀、划沟等缺陷，与阀杆的配合间隙为（）。A、0.05～0.10mmmB、0.15～0.20mmC、0.40～0.50mmD、1～2mm
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阀杆螺母的梯形内螺纹与阀杆配合过紧，其原因可能是装配不当，或者制造间隙小。
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阀门的填料压盖，填料盒与阀杆的间隙一般为0.2毫米以上。（）
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分配阀中，阀孔与阀杆配合的标准间隙为（）A、0.015~0.025B、0.025~0.030C、0.030~0.040
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如果阀杆明显磨损、划伤、损坏或阀孔磨损拉沟损坏，采用的修理方法是（）A、总成更换新的阀体、阀杆B、用砂布打磨C、更换阀杆
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清理检查高压联成阀，应明确阀杆导向套筒及填料底环无磨损、冲蚀、划沟等缺陷，与阀杆的配合间隙为（）。A、0.05～0.10mmB、0.15～0.20mmC、1.00～2.0mmD、2.50～3.00mm
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阀门解体检查的项目有（）A、阀体与阀盖表面无裂纹和砂眼B、阀瓣与阀座的密封面无裂纹C、填料压盖、填料盒与阀杆间隙要适当D、阀杆弯曲度测量
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单选题常见气阀的损伤有（）等。Ⅰ.气阀阀盘锥面；Ⅱ.阀面的烧伤与高温腐蚀；Ⅲ.阀盘与阀杆的裂纹；Ⅳ.阀杆的弯曲变形；Ⅴ.阀杆的磨损。AⅠ+Ⅱ+ⅢBⅠ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤDⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
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