分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
相关考题：
109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是()。 A、主勾贝上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B、主勾贝上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主勾贝不动，仍然维持充气缓解位
造成109分配阀“初制动”位不稳定的因素是：（）A、列车管的局减作用加大了主活塞的压差B、它与制动位是一个连贯的过程C、只要节制阀上移必须要带动滑阀上移D、滑阀与滑阀座间基本无摩擦是造成初制动位不稳定的原因
单选题造成109分配阀“初制动”位不稳定的因素是：（）A列车管的局减作用加大了主活塞的压差B它与制动位是一个连贯的过程C只要节制阀上移必须要带动滑阀上移D滑阀与滑阀座间基本无摩擦是造成初制动位不稳定的原因
单选题109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时，主阀部主勾贝可能出现的情况是（）。A主勾贝上移，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B主勾贝上移，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L1C主勾贝不动，仍然维持充气缓解位
单选题109分配阀主阀部在初制动位，沟通列车管通局减室通路的部位是：（）A滑阀面上的联络槽d1B节制阀的L10联络槽C滑阀室D滑阀面上的L9孔