分配阀增压阀在紧急制动时,使增压阀杆上移至上部位置,沟通了()与容积室的通路。
109型机车分配阀的紧急增压阀在紧急制动时,增压阀杆将上移至上极端位置,从而沟通了()管与容积室的通道。
104型分配阀紧急室充气过慢是因为()。 A、放风阀与阀座不密贴B、放风阀导向杆密封圈漏泄C、紧急活塞膜板穿孔D、紧急活塞杆径向孔Ⅳ被堵
104制动机（分配阀）与制动缸之间管路需接入缓解阀
K-190ⅡK闪光焊机的随动传动装置中传动装置的螺杆与（）的阀杆同步运动。A、随动分配阀B、心杆C、随动滑阀D、顶锻缸
109型机车分配阀均衡部空心阀杆内部与机车制动缸连通。
分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
列车无动力装置设在（）。A、列车制动管与总风缸之间B、分配阀与作用阀之间C、切换阀和制动缸之间
JZ-7型空气制动机分配阀变向阀安装在（）之间。A、两端单阀作用管B、两端单独缓解管C、单阀作用管变向阀与分配阀D、单阀与分配阀
远心集尘器安装在制动支管上截断塞门与分配阀之间，通常是在距分配阀（）以内。
JZ-7型空气制动机分配阀变向阀装在（）之间。A、两端单阀作用管B、两端单独缓解管C、单阀作用管变向阀与分配阀D、单阀与分配法
109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙（）A、主鞲鞴杆与节制阀B、主鞲鞴杆与滑阀C、滑阀与节制阀D、均衡滑阀与节制阀
104型分配阀在组装时，须在（）下套装矿30mmX25.5mmX8mm套圈。A、主阀杆B、增压阀杆C、局减阀杆D、紧急阀杆
分配阀中，阀孔与阀杆配合的标准间隙为（）A、0.015~0.025B、0.025~0.030C、0.030~0.040
如果阀杆明显磨损、划伤、损坏或阀孔磨损拉沟损坏，采用的修理方法是（）A、总成更换新的阀体、阀杆B、用砂布打磨C、更换阀杆
列车在运行中，分配阀一旦发生故障，可将分配阀的总风塞门和分配阀的列车塞门。使分配阀失去控制作用阀的能力，单独制动阀无法操纵，仍可用自动制动阀操纵机车和列车的制动与缓解。
单选题109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙（）A主鞲鞴杆与节制阀B主鞲鞴杆与滑阀C滑阀与节制阀D均衡滑阀与节制阀
填空题分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
填空题分配阀增压阀在紧急制动时，使增压阀杆上移至上部位置，沟通了（）与容积室的通路。
单选题分配阀主阀部的鞲鞴杆与滑阀之间的轴向间隙为：（）A4mmB6mmC8mmD10mm
判断题109型机车分配阀均衡部空心阀杆内部与机车制动缸连通。A对B错
单选题JZ-7型空气制动机分配阀变向阀装在（）之间。A两端单阀作用管B两端单独缓解管C单阀作用管变向阀与分配阀D单阀与分配法
填空题分配阀安全阀由阀体、阀杆、（）及调整弹簧等组成。
单选题JZ-7型空气制动机分配阀变向阀安装在（）之间。A两端单阀作用管B两端单独缓解管C单阀作用管变向阀与分配阀D单阀与分配阀