单选题分配阀主阀部的鞲鞴杆与滑阀之间的轴向间隙为:()A4mmB6mmC8mmD10mm

单选题
分配阀主阀部的鞲鞴杆与滑阀之间的轴向间隙为:()
A

4mm

B

6mm

C

8mm

D

10mm


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

104型分配阀主阀的作用部:由()、滑阀、节制阀及稳定部等组成。 A、主鞲鞴B、主活塞C、阀体D、充气管

SS9型电力机车分配阀滑阀与主鞲鞴杆的上、下两肩之间的间隙为()。 A、4mmB、5mmC、6mm

分配阀从常用制动位转换到保压位,是靠()鞲鞴杆尾部的稳定弹簧之作用实现的。A、制动缸B、副阀部C、均衡部D、主阀部

分配阀在初制动位时,主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的()。

分配阀副阀部充气阀膜板鞲鞴上方与作用风缸相通。

SS9型电力机车分配阀滑阀与主鞲鞴杆的上、下两肩之间的间隙为5mm。

机车制动时,分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与()时,方能处于保压状态。

F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制,主阀是二压力机构。

分配阀在紧急制动位时,主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A、上部B、中部C、下部D、内部

分配阀在充气缓解位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A、上部B、中部C、下部D、内部

分配阀作用部的主鞲鞴上侧通列车管,下侧通()。

109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙()A、主鞲鞴杆与节制阀B、主鞲鞴杆与滑阀C、滑阀与节制阀D、均衡滑阀与节制阀

分配阀在制动后的保压位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A、上部B、中部C、下部D、内部

109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有()的间隙。

分配阀在初制动位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀:()A、上部B、中部C、下部D、内部

单选题分配阀在紧急制动位时,主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A上部B中部C下部D内部

单选题109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙()A主鞲鞴杆与节制阀B主鞲鞴杆与滑阀C滑阀与节制阀D均衡滑阀与节制阀

填空题109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有()的间隙。

填空题分配阀在初制动位时,主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的()。

填空题分配阀作用部的主鞲鞴上侧通列车管,下侧通()。

单选题分配阀从常用制动位转换到保压位,是靠()鞲鞴杆尾部的稳定弹簧之作用实现的。A制动缸B副阀部C均衡部D主阀部

判断题F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制,主阀是二压力机构。A对B错

单选题分配阀在初制动位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀:()A上部B中部C下部D内部

单选题分配阀在制动后的保压位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A上部B中部C下部D内部

单选题分配阀在充气缓解位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()A上部B中部C下部D内部

填空题机车制动时,分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与()时,方能处于保压状态。

单选题SS9型电力机车分配阀滑阀与主鞲鞴杆的上、下两肩之间的间隙为()。A4mmB5mmC6mm