晶体管调节器是调节发电机输出电流的。() 此题为判断题(对，错)。
同步发电机励磁系统的控制部分、用以实现正常及事故情况下励磁电流的自动调节的装置称为()。 A.复式励磁装置B.自动励磁调节器C.发电机稳定控制器D.发电机自动灭磁装置
电压调节器的基本原理是以转速为基础，通过改变（），来维持发电机的输出电压保持恒定。A、触点B、集成电路C、励磁电流D、晶体管
集成电路调节器是利用（），通过控制磁场电流来达到控制发电机的输出电压的。A、晶体管的放大特性组成的放大电路B、晶体管的开关特性组成的单稳态电路C、晶体管开关特性组成的开关电路D、晶体管的整流作用组成的整流电路
自动励磁调节装置用来改变触发脉冲的控制角α，对发电机的励磁电流进行调节的环节是（）。A、调差环节B、测量比较环节C、综合放大环节D、移相触发环节
同步发电机励磁系统的控制部分，用以实现正常及事故情况下励磁电流自动调节的装置称为（）。A、复式励磁装置B、自动励磁调节器C、发电机稳定控制器D、发电机自动灭磁装置
场效晶体管也是一种具有放大能力的晶体管，但它的控制方式与晶体管不同，晶体管是利用输入电流去控制输出电流，是电流控制器件，而场效晶体管是利用输入电压来控制输出电流，是电压控制器件
电压调节器是通过控制起动发电机励磁绕组励磁电流的（）而实现其功能的。A、大小B、时间C、正负D、交流含量
晶体管调节器是以（）为敏感元件，利用发电机（）的变化控制晶体管的（）与（），来（）或（）发电机的（），实现（）调节发电机的输出电压。
如果飞机上使用了晶体管调压器，当发电机端电压发生变化时：（）.A、改变晶体管功率导通比以调节励磁电流B、调节发电机的转速C、在励磁电路中串联一电阻，调节励磁电流D、晶体管必须工作在放大区
晶体管调压器的大功率晶体管串联在励磁组电路中，它工作于：（）.A、放大状态B、放大或关闭状态C、开关状态D、放大状态或开关状态
相比无自动励磁调节器，有自动励磁调节器的特点是（）。A、发电机的出口电压保持不变B、发电机的空载电势保持不变C、发电机的输出无功保持不变D、发电机的励磁电流保持不变
晶体管式电压调节器是利用晶体管的（）特性，来控制发电机的（）电流，使发电机的输出电压保持恒定。
晶体管电压调节器是利用晶体管的放大作用来控制发电机的励磁电流，从而使发电机电压保持恒定。
晶体管调节器利用晶体三极管的开关作用，控制发电机磁场电路的通、断，调节（），在发电机转速变化时维持电压稳定。A、输入电流B、输出电流C、磁场电流D、磁场电压
晶体管电流放大作用的实质是以微小电流控制较大电流。
如果飞机上使用了晶体管调压器，当发电机端电压发生变化时：（）A、改变功率晶体管的导通比以调节励磁电流，补偿发电机电压的变化量；B、调节发动机的转速，以补偿发电机电压的变化量；C、在励磁电路中串联一电阻，调节励磁电流；D、晶体管必须工作在放大区。
同步发电机励磁系统的控制部分、用以实现正常及事故情况下励磁电流的自动调节的装置称为（）。A、复式励磁装置B、自动励磁调节器C、发电机稳定控制器D、发电机自动灭磁装置
同步发电机的励磁调节系统的组成部分有（）。A、励磁功率单元B、励磁电压C、励磁调节器D、励磁电流E、励磁阻抗
飞机交流发电机电压调节器有以下几种类型（）A、磁放大器调压器，晶体管脉冲调宽式和调频式调压器B、磁炭式电压器，磁放大器调压器，晶体管式调压器C、炭片式调压器，晶体管或可控硅脉冲调宽式调式器D、振动式调压器，磁放大调压器，晶体管或可控硅调压器
判断题电磁振动式电压调节器是通过控制激磁电流的方式来保持发电机输出电压的稳定，而晶体管式电压调节器则是通过晶体管的开关特性来保持发电机输出电压的稳定。A对B错
填空题晶体管调节器是以（）为敏感元件，利用发电机（）的变化控制晶体管的（）与（），来（）或（）发电机的（），实现（）调节发电机的输出电压。
判断题晶体管电压调节器是利用晶体管的放大作用来控制发电机的励磁电流，从而使发电机电压保持恒定。A对B错
填空题晶体管式电压调节器是利用晶体管的（）特性，来控制发电机的（）电流，使发电机的输出电压保持恒定。
单选题晶体管调节器的三极管使磁场电路交替地接通和断开，是为了调节流过励磁绕组的（）的平均值。A电压B电流C励磁电流D励磁电阻
填空题晶体管调节器主要是利用（）特性来控制发电机的（），从而使发电机的（）保持恒定。