若汽车摆振随车速提高而增大,多为车轮()和()所致。
()不是引起低速打摆现象的原因。A.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B.车架变形或铆钉松动C.转向器啮合间隙过大D.转向节主销与衬套间隙过大
汽车前钢板弹簧的规格尺寸、误差不符合规定，弹性较差或装配时骑马螺栓松动等，均会导致（），并使方向摆震。A、主销后倾角变大B、主销后倾角变小C、主销内倾角变大D、主销内倾角变小
转向横、直拉杆球头调整过紧或缺油将造成（）。A、低速摆振B、高速摆振C、转向沉重D、汽车跑偏
汽车高速行驶时感到方向不稳、摆振的原因是（）。A、前束过大B、车轮外倾角过大C、主销后倾角过大D、轮胎动不平衡
车轮不平衡会造成（）A、车轮摆振B、轮胎加快磨损C、AB
汽车低速行驶时感到方向不稳、摆振的原因是（）。A、前束过大B、车轮外倾角过大C、主销后倾角过大D、轮胎动不平衡
汽车前轮低速产生摆振的可能原因是（）。A、前束过小B、外倾角小C、方向盘自由行程大D、前轮过载
左、右轮胎气压不等或左右钢板弹力不均，将造成（）A、低速摆振B、高速摆振C、汽车跑偏D、转向沉重
小车轮不平衡会造成汽车（）A、高速摆头B、低速摆头C、转向跑偏D、汽车转向沉重
前轴变形是导致汽车（）故障原因之一A、行驶跑偏B、高速摆振C、低速摆振D、制动不灵
下列（）不是引起低速打摆现象的原因。A、前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B、车架变形或铆钉松动C、转向器啮合间隙过大D、转向节主销与衬套间隙过大
后轮超载或后轮胎气压不足，是导致汽车（）的故障原因之一。A、高速摆振B、低速摆振C、制动失灵D、制动跑偏
汽车低速摆振，属于行驶系的故障原因之一是：主销后倾角变大。
横直拉杆球销装配过紧或缺油，会导致（）。A、转向沉重B、行驶跑偏C、方向盘摆振D、车轮发摆
转向杆忽然断裂会导致（）。A、汽车失去转向能力B、发动机熄火C、汽车摆振D、转向沉重
若汽车左、右轮胎气压不等或左、右钢板弹簧弹力不均，将造成（）。A、低速摆振B、高速摆振C、转向沉重D、汽车跑偏
（）不是引起低速打摆现象的原因。A、前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小B、车架变形或铆钉松动C、转向器啮合间隙过大D、转向节主销与衬套间隙过大
两端主销后倾角或车轮外倾角相等会导致汽车行驶跑偏。
前钢板弹簧挠度不良，使主销后倾改变，是导致汽车（）的故障原因之一。A、低速摆振B、高速摆振C、行驶跑偏D、制动拖滞
对双摇臂式独立悬架汽车，增大上摆臂的伸出长度，则（）。A、主销后倾角增大B、主销后倾角减小C、车轮外倾角增大D、车轮外倾角减小
汽车低速行驶时感到方向不稳、摆振的原因是（）。A、前束过大B、车轮外倾角过大C、主销后倾角过大
单选题汽车前轮低速产生摆振的可能原因是（）。A前束过小B外倾角小C方向盘自由行程大D前轮过载
单选题汽车高速行驶时感到方向不稳、摆振的原因是（）。A前束过大B车轮外倾角过大C主销后倾角过大D轮胎动不平衡
单选题汽车低速行驶时感到方向不稳、摆振的原因是（）。A前束过大B车轮外倾角过大C主销后倾角过大D轮胎动不平衡