常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力仍然过低,说明()密封不良。 A、进气门B、气缸垫C、活塞环与气缸D、排气门
常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力明显提高,说明()密封不良。 A、进气门B、气缸垫C、活塞环与气缸D、排气门
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。此题为判断题(对，错)。
将气缸压力、气缸泄漏和气缸功率输出平衡的测试结果加以综合比较，下面哪个论述是正确的？（）A、若气缸的压缩压力正常但气缸有泄漏，则说明点火系统可能有故障B、若气缸的压缩压力和密封都正常但气缸输出功率不平衡，则说明可能是凸轮轴有磨损的缘故C、若气缸压缩压力及功率输出平衡均正常，但气缸有严重的泄漏，则说明气门已被烧毁D、以上三个论述均不正确
用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。A、两缸相邻处的气缸衬垫烧损B、某缸进气门关闭不严C、某缸气缸磨损过大
发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低。
出油阀偶件密封锥面磨损或柴油太脏会造成（）。A、供油压力下降B、供油压力增大C、气缸压力下降D、气缸压力增大
进行气缸压缩压力测量时，若测试结果比设定值高，说明密封性良好。
若气缸压缩间隙小于设计要求，则（）。A、气缸有效压缩比增大B、气缸有效压缩比减小C、气缸容积增大D、爆发压力减小
喷油泵柱塞偶件密封圆柱面磨损会造成（）。A、供油压力下降B、供油压力增大C、气缸压力下降D、气缸压力增大
喷油器针阀偶件密封锥面磨损或柴油太脏会造成（）。A、喷油压力下降B、喷油压力增大C、气缸压力下降D、气缸压力增大
气缸内燃烧压力越高，则（）。A、活塞侧压力越大，气缸磨损越大B、活塞侧压力越小，气缸磨损越大C、活塞侧压力越大，气缸磨损越小D、活塞侧压力越小，气缸磨损越小
若气缸内燃烧压力越高，则活塞侧压力越大，气缸磨损（）。A、越小B、越大C、不变D、不好说
若实测的汽缸压缩压力值高于标准值，说明气缸密封性良好。
若实测的汽缸压缩压力偏低，向气缸内加入少量机油后测量，结果基本不变，可能的原因是（）A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门密封不良D、进气管密封性不良
为说明气缸密封性，可检测气缸的（）.A、进气压力B、压缩压力C、作功压力D、排气压力
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸垫密封不严。
若各气缸的密封都正常，但各气缸输出功率不平衡，则有可能是凸轮轴磨损不均匀造成。
单选题为说明气缸密封性，可检测气缸的（）.A进气压力B压缩压力C作功压力D排气压力
单选题用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。A两缸相邻处的气缸衬垫烧损B某缸进气门关闭不严C某缸气缸磨损过大
单选题将气缸压力、气缸泄漏和气缸功率输出平衡的测试结果加以综合比较，下面哪个论述是正确的？（）A若气缸的压缩压力正常但气缸有泄漏，则说明点火系统可能有故障B若气缸的压缩压力和密封都正常但气缸输出功率不平衡，则说明可能是凸轮轴有磨损的缘故C若气缸压缩压力及功率输出平衡均正常，但气缸有严重的泄漏，则说明气门已被烧毁D以上三个论述均不正确
单选题若实测的汽缸压缩压力偏低，向气缸内加入少量机油后测量，结果基本不变，可能的原因是（）A气缸磨损B活塞环磨损C气门密封不良D进气管密封性不良
单选题气缸内燃烧压力越高，则（）。A活塞侧压力越大，气缸磨损越大B活塞侧压力越小，气缸磨损越大C活塞侧压力越大，气缸磨损越小D活塞侧压力越小，气缸磨损越小
判断题气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。A对B错
判断题气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸垫密封不严。A对B错
判断题若实测的汽缸压缩压力值高于标准值，说明气缸密封性良好。A对B错