气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。此题为判断题(对，错)。
气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是缸体与缸盖结合平面修理加工过度，燃烧室容积变小。此题为判断题(对，错)。
气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是气门封闭不严。此题为判断题(对，错)。
下列______因素将对柴油机气缸套和活塞环的磨损产生影响。 A.燃油雾化质量B.爆发压力C.燃油的硫分D.气缸套和活塞环的材质
气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是气缸垫过薄或燃料室积碳过多。此题为判断题(对，错)。
气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是蓄电池电压过高。此题为判断题(对，错)。
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是缸体和缸盖结合平面修理加工过度，燃烧室容积变小。此题为判断题(对，错)。
气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是气门封闭不严。
发动机曲轴箱压力过高（窜气）的原因有（）。A、曲轴箱通风系统（呼吸器）堵塞B、空压机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏导致空气从回油道窜入发动机C、气缸盖气门导管磨损过大D、发动机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏
关于活塞环与气缸套两者硬度关系的论述中，正确的是（）。A、气缸套价格贵应受保护，故气缸套的硬度应比活塞环高B、为使两者磨损均匀，硬度应相同C、活塞环虽价格低，但过快磨损后要吊缸更换，损失营运时间，所以活塞环硬度就稍高于气缸套D、高速机应是C，低速机应是A
随着运转时间的累积，柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大，间隙增大的原因中不正确的是（）A、气缸套内壁受活塞环磨损B、气缸套内壁受活塞裙部磨损C、气缸套内壁受活塞头部磨损D、A+B+C
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是缸体和缸盖结合平面修理加工过度，燃烧室容积变小。
气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是缸体与缸盖结合平面修理加工过度，燃烧室容积变小。
气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是气缸垫过薄或燃料室积碳过多。
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气门封闭不严。
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸垫密封不严。
气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是蓄电池电压过高。
单选题活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。A一只活塞环B全部活塞环C气缸套D活塞环和气缸套
判断题气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是缸体和缸盖结合平面修理加工过度，燃烧室容积变小。A对B错
判断题气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是蓄电池电压过高。A对B错
判断题气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。A对B错
判断题气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是气门封闭不严。A对B错
单选题诊断结果为主机扫气箱着火，分析其原因是（）。 Ⅰ．活塞环断裂； Ⅱ．气缸套过度磨损； Ⅲ．燃油雾化不良。AⅠ+ⅢBⅡ+ⅢCⅠ+ⅡDⅠ+Ⅱ+Ⅲ
判断题气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是缸体与缸盖结合平面修理加工过度，燃烧室容积变小。A对B错
判断题气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气门封闭不严。A对B错
判断题气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸垫密封不严。A对B错
判断题气缸压力检测结果若高于规定值，有可能是气缸垫过薄或燃料室积碳过多。A对B错