汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的差值称相对膨胀差。A对B错
汽轮机为单层汽缸时的膨胀死点一般是（）与（）中心线的交点。
为保证汽缸中心线的对中，在引导汽轮机膨胀方面采取（）。A将汽缸的横向销与纵向销的交点作为汽缸的膨胀死点B前汽缸猫爪引导汽缸的横向膨胀C前轴承箱下的纵向销引导汽缸的轴向膨胀D所有滑销均是引导汽缸的膨胀的
汽轮机汽缸的膨胀死点一般在（）。A立销中心线与横销中心线的交点B横销中心线与纵销中心线的交点C纵销中心线与立销中心线的交点
纵销的中心线与横销的中心线交点叫汽缸的死点。在死点汽缸即不能作横向移动，也不能作纵向移动。
汽轮机汽缸的绝对死点由基础台板上设置的（）与（）中心线交点构成。
汽轮机正常运行中汽缸以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。
大型汽轮机的纵销与低压缸上横销两者中心线的交点称做汽轮机的（），汽缸只能以此点为中心向前后、左右膨胀。A、中心点B、十字点C、交叉点D、死点
汽轮机的横销与纵销的交点称为汽缸的（）。A、膨胀点B、死点C、收缩点D、临界点
汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的差值称相对膨胀差。
纵销中心线和横销中心线的交点构成了汽缸的膨胀死点。（）
汽轮机汽缸（单层汽缸）的膨胀死点一般在（）与（）的交点。
汽轮机汽缸（单层汽缸）的膨胀死点一般在纵销中心线与横销中心线的（）。
汽轮机死点为纵销中心线与（）中心线的交点。A、横销；B、立销；C、角销；D、汽缸。
汽轮机汽缸的膨胀死点是由以下两个部件中心线的交点形成的（）A、立销与横销B、立销与纵销C、横销与纵销
汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，出现的差值为相对膨胀差。（）
横销引导轴承座或汽缸沿汽轮机横向膨胀或收缩，并和（）一起决定汽缸膨胀死点。
汽轮机启停或变工况时，汽缸与转子以同一死点进行自由膨胀。
关于汽轮机汽缸的膨胀死点，下列说法不正确的是（）。 A、立销中心线与横销中心线的交点B、纵销中心线与横销中心线的交点C、立销中心线与纵销中心线的交点D、纵销中心线与斜销中心线的交点
汽轮机横销中心线与纵销中心线的交点形成汽缸的膨胀死点。
下列关于汽轮机汽缸的膨胀死点的位置，描述错误的是（）。A、立销中心线与横销中心线的交点B、纵销中心线与横销中心线的交点C、立销中心线与纵销中心线的交点D、纵销中心线与斜销中心线的交点
汽缸膨胀时，在汽缸纵向中心线上膨胀死点左侧的部分移动方向是（）。A、向左B、向右C、向左且斜向上
判断题纵销的中心线与横销的中心线交点叫汽缸的死点。在死点汽缸即不能作横向移动，也不能作纵向移动。A对B错