双管路液压制动就是全车的所有车轮制动器的液压管路分属于两套各自独立的回路。

双管路液压制动就是全车的所有车轮制动器的液压管路分属于两套各自独立的回路。


相关考题:

行车制动液压系统主要由哪些部件组成() A. 制动阀分流阀块制动器管路B. 制动阀充液阀制动器管路C. 制动器充液阀分流阀块管路D. 制动阀充液阀分流阀块管路

为了提高制动工作的可靠性,应采用(),即全车的所有行车制动器的液压或气压管路分为两个或者的互相独立回路,其中一个回路失效后,仍可利用其他完好的回路起制动作用。

汽车盘式制动器的优点有()。 A、制动能力强B、管路液压低C、制动平顺性好

Honda ABS与OEM ABS在结构上最大的区别是什么?() A、在Honda ABS上,调制器与控制装置合为一个装置B、在Honda ABS上,制动器液压由电机直接控制C、在Honda ABS上,不发生制动踏板反冲情况D、在Honda ABS上,液压控制管路与普通制动器管路是相互独立的

串联双制动总泵的优点是什么?() A、通过在独立式制动器管路上向两条独立式管路提供液压,可以提高安全性B、在制动液损失的情况下,通过使用真空压力启动制动器,可以提高安全性C、向独立式制动器管路上的每一条管路提供相等的液压,从而防止一侧制动器发生卡滞D、增加制动液压力,以减少踩下制动踏板所需要的力量

行车制动液压系统主要由哪些部件组成()A、制动阀分流阀块制动器管路B、制动阀充液阀制动器管路C、制动器充液阀分流阀块管路D、制动阀充液阀分流阀块管路

液压式制动装置在频繁使用制动器时,其液压系统会()。A、制动液沸腾B、制动管路膨胀C、气阻D、制动液泄漏

导致汽车制动失效的原因有()A、车轮制动器制动间隙过小B、制动系液压管路破损C、制动系踏板自由行程过小D、制动系液压管路接头不松旷

双管路液压制动传动装置利用()的双腔制动主缸,通过两套()管路,进行控制。A、相互沟通;独立B、相互沟通;互通C、彼此独立;互通D、彼此独立;独立

单管路液压传动装置是利用()制动主缸,通过()相互连通的管路,控制全车制动器。A、一个,一套B、一个,两套C、两个,两套D、两个,一套

现压阀()。A、串联于液压制动回路的后制动管路中B、与液压制动回路的后制动管路并联C、串联于液压制动回路的前制动管路中

下列哪一项几乎不可能是一个车轮制动器缓慢拖滞转动的原因()A、液压口、制动管路、软管等堵塞;B、驻车制动器拉索被卡住;C、制动主缸筒磨损;D、制动钳卡住。

双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。

管路中的液压冲击是否就是管路中压力升高?为什么?如何防止液压冲击?

液压制动装置由()等组成。A、踏板B、双腔制动主缸C、前后车轮制动器D、制动管路

()是利用制动液,将制动踏板力转换为液压力,通过管路传至各车轮制动器,使液压力转变为制动蹄张开的机械推力。A、行车制动装置B、驻车制动装置C、气压制动传动装置D、液压制动传动装置

前后独立方式的双回路液压传动装置,由双腔主缸通过两套独立回路分别控制车轮制动器。

液压制动系统主要由制动总泵、分泵、车轮制动器、油管和()等组成。

汽车前后轮采用双向助势平衡式制动器,每个制动器中的两个轮缸分属于两套不同的液压管路。其中一套液压部分或气压部分失效,所有车轮制动器仍可工作,只是变成自动增力式制动器。

液力制动是利用制动油液,将()转换为(),通过管路传至车轮制动器,再将油液压力转变为()的机构推力。

在双管路制动系统中,所有行车制动器的()管路分属两个彼此隔绝的管路。A、气压或鼓式B、液压或盘式C、鼓式或盘式D、气压或液压

单选题下列哪一项几乎不可能是一个车轮制动器缓慢拖滞转动的原因()A液压口、制动管路、软管等堵塞;B驻车制动器拉索被卡住;C制动主缸筒磨损;D制动钳卡住。

填空题双管路交叉(Ⅹ)型布置:一轴的()车轮制动器与另一轴()车轮制动器同属一个管路。前后桥()保持不变,有利于提高制动稳定性。

单选题关于起重机构液压系统的以下说法中错误的是:执行元件()。A若是液压缸,停止运动后油路能锁闭则无须设机械制动器B若是液压马达,即使停止运动后油路能锁闭,仍须设机械制动器C若是设有机械制动器的液压马达,则其停止运动后所有液压管路皆无油压D若是液压缸,则停止重物下降后液压缸原进油管路仍有油压

填空题双管路液压制动传动装置是利用()的双腔制动主缸,通过()独立管路,分别控制两桥或三桥的车轮制动器。其特点是若其中一套管路()而失效时,另一套管路仍能()作用,从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性。

多选题液压制动装置由()等组成。A踏板B双腔制动主缸C前后车轮制动器D制动管路

单选题现压阀()。A串联于液压制动回路的后制动管路中B与液压制动回路的后制动管路并联C串联于液压制动回路的前制动管路中