制动蹄与制动蹄轴锈蚀,使制动蹄转动复位困难会导致()。A、制动失效B、制动跑偏C、制动抱死D、制动拖滞

制动蹄与制动蹄轴锈蚀,使制动蹄转动复位困难会导致()。

  • A、制动失效
  • B、制动跑偏
  • C、制动抱死
  • D、制动拖滞

相关考题:

鼓式制动器就制动效能而言,在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下,对摩擦助势作用利用的充分度依次是()A、自增力式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器B、自增力式制动器、领从蹄式制动器、双领蹄式制动器、双从蹄式制动器C、自增力式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器、双领蹄式制动器D、自增力式制动器、双从蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器

制动蹄片沾有水和油污,主要造成的危害是()。A、损坏制动盘;B、制动蹄复位困难;C、制动力不足。

当制动衬片的磨损超过其使用寿命极限时,应当更换什么部件?()A、仅更换被磨损的制动蹄B、更换制动衬片被磨损所在车轮的两个制动蹄C、四个后制动蹄D、制动蹄与制动鼓

车辆在进行二级维护时,应进行下列有关车轮制动器的作业项目()。A、拆检车轮制动器,检查制动鼓和制动蹄技术状况B、检查和润滑制动蹄支撑销,不的有发卡和锈蚀,制动蹄在支撑销上应转动自如C、凸轮式制动器应紧固制动底板和制动凸轮轴支架,凸轮轴应转动自如不松旷D、按规定对轮毂补給润滑脂E、车轮制动器装复后,按规定调整制动蹄与制动鼓的间隙

制动蹄片磨损到超过其使用寿命时,应更换什么项目()A、只更换磨损的制动蹄B、相应车轮上的两只制动蹄C、所有四个后制动蹄D、制动蹄和制动鼓

叉车—侧车轮的制动蹄与制动鼓之间间隙过大,制动时()。A、叉车跑偏B、整个制动失灵C、制动复位困难D、制动拖滞

叉车一侧车轮的制动蹄与制动鼓之间间隙过大,制动时()。A、叉车跑偏B、整个制动失灵C、制动复位困难D、制动拖带

制动蹄摩擦片沾有水和油污,主要造成的危害是()。A、腐蚀损坏摩擦片B、制动蹄复位困难C、制动力不足D、损坏制动蹄片

()制动器在凸轮转动,制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的变成增势蹄,另一片则变成减势蹄。A、简单非平衡式B、单凸轮的双增势蹄式C、双凸轮的双增势蹄式D、双支承销的双增势蹄式

鼓式制动器中,制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的蹄称为领蹄。

凡对制动蹄蹄端加力使蹄转动的装置统称为()

制动蹄与制动蹄轴锈蚀会导致()故障。A、制动失效B、制动跑偏C、制动抱死D、制动拖滞

气压制动是利用()的压力驱动制动器的凸轮转动,使制动蹄与制动鼓摩擦实现制动作用。

制动蹄与制动蹄轴锈蚀,使制动蹄转动复位困难,会导致制动拖滞故障。

本笛士(Bendix)式的制动蹄片在车辆前进时发生自动煞紧作用的是()A、后制动蹄片B、前后制动蹄片均无C、前后制动蹄片均有D、前制动蹄片

蹄片与制动鼓间隙过大,会导致气压制动系()。A、制动生效晚B、制动跑偏C、制动鼓发热D、制动失效

制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小,制动蹄复位弹簧过软、折断可导致制动跑偏。

制动蹄与制动蹄轴锈蚀,使制动蹄转动复位困难可导致制动拖滞。

多选题双领蹄式制动器与领从蹄式制动器在结构上主要有()不同。A双领蹄式制动器的两制动蹄各用一个单活塞式制动轮缸,而领从蹄式制动器两蹄公用一个双活塞式制动轮缸B双领蹄式制动器的两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心圆心对称的,而领从蹄式制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是呈中心轴线对称布置的C双领蹄式制动器的两蹄都是领蹄,因此制动器制动力矩可以得到提高,但在倒车时,两蹄也都将成为从蹄。D在车辆前进制动和倒驶制动时,都有一个领蹄和一个从蹄

单选题叉车—侧车轮的制动蹄与制动鼓之间间隙过大,制动时()。A叉车跑偏B整个制动失灵C制动复位困难D制动拖滞

单选题制动蹄摩擦片沾有水和油污,主要造成的危害是()。A腐蚀损坏摩擦片B制动蹄复位困难C制动力不足D损坏制动蹄片

判断题鼓式制动器中,制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的蹄称为领蹄。A对B错

单选题()制动器在凸轮转动,制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的变成增势蹄,另一片则变成减势蹄。A简单非平衡式B单凸轮的双增势蹄式C双凸轮的双增势蹄式D双支承销的双增势蹄式

填空题凡对制动蹄蹄端加力使蹄转动的装置统称为()

多选题制动跑偏故障的原因正确的是()。A制动蹄与制动蹄轴锈蚀,使制动蹄转动复位困难B转向节臂变形C转向桥或车架变形,左、右轴距相差过大,点火过早,分电器安装不正确,正时齿轮发生故障D制动管凹瘪、老化或油管内有污物堵塞,回油不畅

单选题叉车一侧车轮的制动蹄与制动鼓之间间隙过大,制动时()。A叉车跑偏B整个制动失灵C制动复位困难D制动拖带

单选题制动蹄片沾有水和油污,主要造成的危害是()。A损坏制动盘;B制动蹄复位困难;C制动力不足。