填空题凡对制动蹄蹄端加力使蹄转动的装置统称为()

填空题
凡对制动蹄蹄端加力使蹄转动的装置统称为()

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相关考题:

张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的制动蹄称为从蹄。此题为判断题(对,错)。

鼓式制动器就制动效能而言,在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下,对摩擦助势作用利用的充分度依次是()A、自增力式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器B、自增力式制动器、领从蹄式制动器、双领蹄式制动器、双从蹄式制动器C、自增力式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器、双领蹄式制动器D、自增力式制动器、双从蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器

车轮制动器的调整分局部调整和全面调整两种,局部调整的是()A、制动蹄的张开端B、制动蹄的支撑端C、制动蹄的外表面

制动蹄片磨损到超过其使用寿命时,应更换什么项目()A、只更换磨损的制动蹄B、相应车轮上的两只制动蹄C、所有四个后制动蹄D、制动蹄和制动鼓

()制动器在凸轮转动,制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的变成增势蹄,另一片则变成减势蹄。A、简单非平衡式B、单凸轮的双增势蹄式C、双凸轮的双增势蹄式D、双支承销的双增势蹄式

无论制动鼓正向还是反向旋转时,领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄,后蹄都是从蹄。

制动蹄促动装置

鼓式制动器中,制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的蹄称为领蹄。

凡对制动蹄蹄端加力使蹄转动的装置统称为()

制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反,具有这种属性的制动蹄称为()

制动蹄与制动蹄轴锈蚀,使制动蹄转动复位困难会导致()。A、制动失效B、制动跑偏C、制动抱死D、制动拖滞

制动蹄与制动蹄轴锈蚀,使制动蹄转动复位困难,会导致制动拖滞故障。

本笛士(Bendix)式的制动蹄片在车辆前进时发生自动煞紧作用的是()A、后制动蹄片B、前后制动蹄片均无C、前后制动蹄片均有D、前制动蹄片

制动蹄与制动蹄轴锈蚀,使制动蹄转动复位困难可导致制动拖滞。

判断题制动器的选取根据制动效能自增力式双领蹄式(双向双领蹄式)领从蹄式双从蹄式。A对B错

多选题双领蹄式制动器与领从蹄式制动器在结构上主要有()不同。A双领蹄式制动器的两制动蹄各用一个单活塞式制动轮缸,而领从蹄式制动器两蹄公用一个双活塞式制动轮缸B双领蹄式制动器的两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心圆心对称的,而领从蹄式制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是呈中心轴线对称布置的C双领蹄式制动器的两蹄都是领蹄,因此制动器制动力矩可以得到提高,但在倒车时,两蹄也都将成为从蹄。D在车辆前进制动和倒驶制动时,都有一个领蹄和一个从蹄

判断题无论制动鼓正向还是反向旋转时,领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄,后蹄都是从蹄。A对B错

判断题双领蹄式:前进制动时,两蹄都是领蹄,但是在倒车制动时,两蹄都是从蹄。A对B错

判断题鼓式制动器中,制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的蹄称为领蹄。A对B错

单选题()制动器在凸轮转动,制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的变成增势蹄,另一片则变成减势蹄。A简单非平衡式B单凸轮的双增势蹄式C双凸轮的双增势蹄式D双支承销的双增势蹄式

判断题若在前进制动时,两蹄均为助势蹄,倒车制动时,两蹄均为减势蹄,则称为领从蹄式车轮制动器。A对B错

判断题无论制动鼓正向还是反向旋转时,双向双领蹄式制动器的前蹄是领蹄,后蹄也是领蹄。A对B错

判断题平衡式车轮制动器在前进和倒车制动时两蹄均为助式蹄,该蹄称为双向助势平衡式车轮制动器。A对B错

单选题制动器的选取原则:根据制动效能()。A自增力式双领蹄式(双向双领蹄式)领从蹄式双从蹄式B自增力式领从蹄式双领蹄式(双向双领蹄式)双从蹄式C自增力式双领蹄式(双向双领蹄式)双从蹄式领从蹄式D自增力式双从蹄式领从蹄式双领蹄式(双向双领蹄式)

单选题制动器的选取原则根据制动效能的稳定性()。A自增力式双领蹄式(双向双领蹄式)领从蹄式双从蹄式B双从蹄式双领蹄式(双向双领蹄式)领从蹄式自增力式C自增力式领从蹄式双领蹄式(双向双领蹄式)双从蹄式D领从蹄式双领蹄式(双向双领蹄式)自增力式双从蹄式

单选题车轮制动器的调整分局部调整和全面调整两种,局部调整的是()A制动蹄的张开端B制动蹄的支撑端C制动蹄的外表面

判断题自动增力式车轮制动器是两蹄用推杆浮动铰接,利用传力机件的张开力使两蹄产生助势作用。A对B错