差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定。

差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定。


相关考题:

传动轴的连接螺栓能用其他螺栓代替,且各螺栓的拧紧力矩必须符合规定。 ( )此题为判断题(对,错)。

有拧紧螺栓力矩要求的螺栓,应严格按设计规定的力矩拧紧,所用的测力扳手应预先进行校验,误差不得大于±()。 A、1%B、5%C、10%D、15%

气缸盖螺栓紧固应( ) ,达到原厂规定的拧紧力矩。A.一次拧紧B.分几次拧紧C.按一定次序逐个拧紧D.按一定次序分几次拧紧

对安装后扣件螺栓拧紧扭力矩应采用扭力扳手检查,高大模板支架梁底水平杆与立杆连接扣件螺栓拧紧扭力矩应()检查A.抽样B.全数C.随机D.目测

母线接触面连接螺栓应用()紧固,其紧固力矩值应符合规范规定。

气缸盖螺栓应()达到原制造厂规定的扭紧力矩。A、一次拧紧B、分几次拧紧C、按一定顺序逐个拧紧D、按一定顺序分几次拧紧

气缸盖螺栓紧固应(),达到原厂规定的拧紧力矩。A、一次拧紧B、分几次拧紧C、按一定次序逐个拧紧D、桉一定次序分儿次拧紧

抱杆组装应(),连接螺栓的规格应符合规定,并应全部拧紧。A、平稳B、正直C、牢固D、可靠

缸盖的螺栓不按()拧紧是缸盖裂纹的主要形成原因。A、规定次序和拧紧力矩B、规定次数C、拧紧力矩D、规定顺序

连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧,并用防松胶或其他锁紧装置紧固。

连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧,并用防松胶或其他锁紧装置紧固。

下面哪一种是进气歧管固定螺栓的正确紧固方法()A、从外侧向中间拧紧每一螺栓,每次拧紧少许。B、将一个螺栓紧固至规定力矩,以便将歧管定位,然后拧紧其余螺栓。C、将所有下部螺栓拧紧到规定力矩,然后,拧紧上部螺栓至规定力矩。D、从中间向外侧拧紧每一螺栓,每次拧紧少许。

安装变速箱油底壳,紧固变速箱油底壳放油螺栓拧紧力矩为25-30Nm。()

接触网施工中,定位装置所有连接螺栓应逐个拧紧,U型螺栓应(),紧固力矩符合设计要求。

接触网安装施工用力矩扳手连接螺栓时应逐个循环拧紧。

《汽车大修竣工出厂技术条件》(GB/T3798.1~2—2005)规定,关键部位螺栓、螺母的()应符合原制造厂维修技术要求。A、型号B、扭紧顺序C、拧紧力矩D、锁紧装置

差速器壳体修复工艺程序的第二步应该()。A、彻底清理差速器壳体内外表面(包括水垢)B、根据全面检验的结论,确定修理内容及修复工艺C、差速器轴承与壳体及轴颈的配合应符合原设计规定D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定

根据《900/1800MHZTDMA数字蜂窝移动通信网工程验收规范》铁塔验收要求,铁塔连接螺栓应符合下列要求()。A、与铁塔基础连接的构件螺栓必须上双螺母B、连接螺栓应顺畅穿入,不得强行敲击C、螺栓穿向应一致D、螺母紧固应符合工程设计的力矩要求E、螺母拧紧后螺栓外露丝扣为3~5扣

拧紧螺栓时,由于拧紧力矩T的作用,使螺栓和被连接件之间产生()。

硬横梁与支柱、硬横梁各梁段之间应(),连接(),螺栓紧固力矩应符合设计要求。

编制差速器壳的技术检验工艺卡,技术检验工艺卡首先应该()。A、裂纹的检验,差速器壳应无裂损B、差速器轴承与壳体及轴颈的配合的检验C、差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙的检验D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩的检验

以下属于曲轴变形的主要原因的是()。A、机油压力过高B、按规定力矩拧紧螺栓力矩C、未按规定力矩拧紧螺栓D、曲轴轴承磨损

紧固发动机主轴承和连杆轴承螺栓时,其拧紧力矩应()。A、均匀拧紧B、两端向中间交叉拧紧C、中间向两端对称拧紧D、符合规定

差速器壳技术检验工艺卡规定,第一项进行()。A、差速器壳裂纹的检验B、差速器轴承与壳体配合的检验C、差速器壳与半轴齿轮轴配合的检验D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩的检验

差速器壳体修复工艺规程规定,的第一步应该()。A、彻底清理差速器壳体内外表面污垢B、根据全面检验的结论,确定修理内容及修复工艺C、差速器轴承与壳体及轴颈的配合应符合原设计规定D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定

多选题《汽车大修竣工出厂技术条件》(GB/T3798.1~2—2005)规定,关键部位螺栓、螺母的()应符合原制造厂维修技术要求。A型号B扭紧顺序C拧紧力矩D锁紧装置

单选题差速器壳体修复工艺程序的第二步应该()。A彻底清理差速器壳体内外表面(包括水垢)B根据全面检验的结论,确定修理内容及修复工艺C差速器轴承与壳体及轴颈的配合应符合原设计规定D差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定