(EMB145)水平安定面的驱动作动筒在()A、后电子舱B、垂直安定面的上部C、APU舱前部D、前电子舱

(EMB145)水平安定面的驱动作动筒在()

  • A、后电子舱
  • B、垂直安定面的上部
  • C、APU舱前部
  • D、前电子舱

相关考题:

安定面配平电动作动筒将一个信号送给FCC,表明作动筒的配平速度(高或低)襟翼位置状态将引起作动筒配平速度的改变()。 A.当襟翼全收上时,作动筒配平速度最快B.当襟翼全放出时,作动筒配平速度变慢C.当襟翼不在全收上位时,作动筒配平速度变快D.作动筒配平速度随襟翼角度变化,成正比

(EMB145)飞行控制系统配平由电气控制。显示在EICAS的配平指示由()给出。A、活动舵面B、组合在偏航配平作动筒内的传感器C、相关的飞行控制舵面的调整片

安定面配平电动作动筒将一个信号送给FCC,表明作动筒的配平速度(高或低)襟翼位置状态将引起作动筒配平速度的改变()。A、当襟翼全收上时,作动筒配平速度最快B、当襟翼全放出时,作动筒配平速度变慢C、当襟翼不在全收上位时,作动筒配平速度变快D、作动筒配平速度随襟翼角度变化,成正比

有多少液压电动马达驱动安定面的螺杆作动筒()A、2B、3C、5D、以上都不对

(EMB145)()保证主登机门收上的速度比放下的速度要快。A、作动筒内部限流器B、专用的电磁活门C、单向限流活门D、作动筒内部限流器和专用的电磁活门

(EMB145)关于副翼作动筒描述正确的是()A、双作动筒,作动时活门体固定不可动B、单作动筒,作动时活门体固定不可动C、双作动筒,作动时活门体可动

水平安定面不能由下列哪个设备驱动?()A、液压作动筒;B、电动马达;C、自动驾驶作动筒;D、人工配平手轮。

水平安定面的作动机构是:()。A、水平安定面PCUB、水平安定面蜗杆作动筒C、升降舵PCUD、方向舵作动筒

(EMB145)飞行控制的驾驶杆推杆作动筒是通过()作动的。A、钢索B、连杆C、弹簧筒

(EMB145)显示在EICAS的三角指示点的滚转配平指示由()提供。A、装在副翼配平作动筒附近的传感器B、装在副翼配平作动筒内的传感器C、左和右副翼的位置传感器

(EMB145)水平安定面是通过()操作的。A、电马达B、液压作动筒C、A或B

(EMB145)地面扰流板是如何操作的()A、需要人工选择作动B、满足条件自动作动C、以上都对

(EMB145)背鳍(DORSAL)位于飞机()A、垂直安定面前面B、垂直安定面后面C、水平安定面前面D、水平安定面后面

(EMB145)前起落架一共有()个由液压作动的执行部件(作动筒等)。A、3B、4C、5

安定面的位置如何固定()A、使用涡杆机构B、使用两个独立的刹车系统C、使用机械连杆机构D、使用液压作动筒

(EMB145)方向舵是如何实现机械备份操作的()A、通过反馈连杆作动的B、通过配平作动筒作动的C、定中装置

水平安定面使用何机构驱动().A、旋转作动器B、液压作动筒C、差动齿轮和螺旋丝杠D、电动马达

(EMB145)液压方向舵止动作动筒是何时限制方向舵的行程在10度之内?()A、飞机在地面B、飞机在空中C、仅在高速飞行时被抑制

马赫配平作动筒调节()A、扰流板B、副翼C、水平安定面D、升降舵

(EMB145)关于(副翼)滚转配平作动筒说法正确的是()A、只要有液压压力就可以作动B、通过人工感觉组件(AFU)重新设置副翼中立位置C、直接作动副翼控制作动筒

(EMB145)飞行员座椅的高度调节可以用()来完成。A、电气作动筒B、机械曲柄机构C、电气作动筒或机械曲柄机构

(EMB145)每个发动机发推一共有()个作动筒。A、2B、4C、6

(EMB145)水平安定面安装在()A、垂直安定面的上部B、垂直安定面的下部C、垂直安定面的中部D、大翼上部

(EMB145)发推的液压进入到ICU后,送到()A、DCV(方向控制活门)B、作动筒C、顺序活门

怎样知道水平安定面作动筒卡阻()A、头顶板上卡阻灯B、水平安定面作动筒卡阻指示器C、A检D、ECAM信息

方向舵助力作动筒是()A、液力作动,双向运动的作动筒B、双向气动作动筒C、气液作动的作动筒D、通过引气防止结冰

升降舵和水平安定面的作用是()A、升降舵用于保持飞机的姿态,水平安定面用于飞机的俯仰控制B、都用于飞机的俯仰控制C、水平安定面用于大动作,升降舵用于小的动作D、升降舵用于改变飞机的俯仰姿态,水平安定面用于保持飞机的姿态