安定面的位置如何固定（）A、使用涡杆机构B、使用两个独立的刹车系统C、使用机械连杆机构D、使用液压作动筒
安定面的位置如何固定（）
- A、使用涡杆机构
- B、使用两个独立的刹车系统
- C、使用机械连杆机构
- D、使用液压作动筒
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下列关于飞控操纵面描述正确的是（）A、除了方向舵和水平安定面外，所有飞控舵面都只能通过液压作动筒操纵B、所有飞控舵面都只能通过液压作动筒操C、升降舵可以不需液压作动筒而使用钢索直接操纵D、方向舵可以不需液压作动筒而使用钢索直接操纵
以下关于A/P作动筒的叙述，不正确的是（）A、当有液压加到A/P作动筒时，作动筒电磁活门就开启B、转换活门的主要作用是将电信号转换为液压信号，A/P作动筒再将此液压信号转换为输出轴的机械作动C、A/P衔接且有液压的情况下，当A/P作动筒位置传感器与操纵面位置传感器的位置信号相等时，止停活门打开D、当止停活塞夹紧输出轴的时候，压力电门作动
独立刹车系统的刹车压力由刹车控制筒产生。使用这类刹车系统时，（）.A、两个飞行员踩刹车的压力必须保持相等，否则会造成刹车失效B、两个飞行员不能同时踩刹车，否则会造成刹车失效C、两个飞行员可以同时踩刹车，但刹车压力大小由操纵量大的一边决定
当前轮转弯转到要求的角度时（）A、反馈随动钢索作动加法连杆使计量活门回到中立位，作动筒停止运动B、反馈传感器给出位置信号，液压控制组件关断液压，作动筒停止运动C、作动筒内部位置反馈机构切断液压，停止运动D、行程限制机构控制作动筒运动到要求的角度