一般选用()型的支承钉对已加工面定位。 A、平头B、球面C、齿纹面
铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于()时须堆焊后加工,恢复原型,加工后焊装磨耗板。 A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
加工后，铸钢侧架承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1°。
转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型承载鞍支承面剩余高度小于（）时堆焊后加工，恢复原型，或加工后焊装磨耗板。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
采用经机械加工制成的凸台或沉孔作为螺栓和螺母的支承面是为了（）
铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（）时须堆焊后加工，恢复原型，加工后焊装磨耗板。
侧架承载鞍支承面偏磨大于（）时加工，恢复原型，或加工后（）。
铸钢侧架承载鞍支承面磨耗大于（）时堆焊后加工，恢复原型。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm
铸钢侧架承载鞍支承面偏磨大于1mm时，堆焊后加工。
机床主轴箱的主轴孔系不但两端有支承孔，而且中间隔板上也有支承孔，加工时一般采用（）。A、长镗杆与后立柱支承联合镗孔B、支承套镗孔C、镗模法镗孔D、调头镗
镗削加工时，要控制镗杆两支承间距离与镗杆直径之比小于10：1，如不能小于此比值，则应考虑增加（）。A、镗套B、前支承C、中间支承D、后支承
闸瓦托支承面加工后支承面端部与样板局部间隙不大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm
闸瓦托支承面加工后支承面中部与样板间隙不大于（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm
闸瓦托支承面加工后支承面端部厚度不小于（）。A、8mmB、9mmC、10mmD、11mm
高磷闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于（）。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm
闸瓦托支承面端部厚度小于（）时报废。A、6mmB、8mmC、20mmD、15mm
闸瓦托四爪与闸瓦接触处磨耗后堆焊后加工，加工后四爪厚度不小于（）。A、5mmB、6mmC、8mmD、10mm
铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（）时堆焊后加工，恢复原型，或加工后焊装磨耗板。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、3mm
安排机械加工工序的顺序时应遵循的几个原则是：（1）（）；（2）先基准面加工后其他面加工；（3）先主要表面加工后次要表面加工；（4）（）。
客车转向架摇枕心盘承面及两旁承支承面机加工后，其平行度应（）。A、≤lmmB、≤0.5mmC、≤1.5mmD、≤2nm
几乎所有的堆焊工艺都能用于轴颈的修复。堆焊后不进行机械加工的，堆焊层厚度应保持在1．5～2．0mm。
当夹紧力的作用点只能远离加工面，造成工件刚性差时，应在靠近加工面附近设置固定支承，并施加必要的夹紧力，以防止振动。
柴油机连杆盖上的螺栓支承面与螺母支承面损伤的修理，如支承面损伤较轻微时可用（）修复。A、放在撒有金刚砂的平板上研磨B、细平锉锉平C、在磨损处用焊条堆焊一层金属D、从接合面上去掉一层金属并进行研磨
单选题利用工件已精加工且面积较大的平面作主要定位基面定位时，应选择的基本支承是（）。A支承钉B支承板C浮动支承D可调支承
单选题转K6型承载鞍支承面磨耗大于（）时堆焊后加工，恢复原型。A2mmB3mmC4mmD5mm
单选题支承面堆焊后机械加工。加工后，支承面端部厚度不小于8mm，与量具R451mm弧面相互贴靠，支承面中部与量具须四点接触，局部间隙符合要求，端部间隙须不大于（）A1mmB1.5mmC2mmD3mm
单选题客车转向架摇枕心盘承面及两旁承支承面机加工后，其平行度应（）。A≤lmmB≤0.5mmC≤1.5mmD≤2nm
填空题采用经机械加工制成的凸台或沉孔作为螺栓和螺母的支承面是为了（）