高磷闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于()。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm

高磷闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于()。

  • A、6mm
  • B、8mm
  • C、10mm
  • D、12mm

相关考题:

临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()。 A.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;B.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;C.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;D.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;

闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,闸瓦插销剩余厚度不小于:头部10mm,中部6mm,闸瓦插销距轨面距离不小于()mm。 A.15mmB.20mmC.25mmD.30mm

高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于()mm,其他各部磨耗不大于4mm,超限时更换。 A.3B.4C.5D.6

辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁,铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm,高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm,其他各部磨耗不大于(),超限时更换。 A.3mmB.4mmC.5mmD.6mm

货车辅修时,铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于(),高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm,其他各部磨耗不大于4mm,超限时更换。 A.6mmB.5mmC.4mmD.3mm

制动梁滚子壁磨耗剩余厚度检测须用()进行检查。 A、闸瓦托R451弧面量具B、制动梁两闸瓦托扭曲量具C、滚子壁磨耗检测量规D、制动梁综合检测量规

高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于()。

临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()A、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmB、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmC、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mmD、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm

高摩闸瓦托支承面端部原型()。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm

闸瓦托支承面加工后支承面端部厚度不小于()。A、8mmB、9mmC、10mmD、11mm

闸瓦托支撑面中部磨耗剩余厚度不小于()。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm

闸瓦托支承面端部厚度小于()时报废。A、6mmB、8mmC、20mmD、15mm

高摩闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于()。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm

高磷闸瓦托支承面端部、中部厚度小于(),其他部位磨耗深度大于2mm时焊修。A、5mmB、6mmC、8mmD、10mm

进入高原铁路运行的铁路货车,闸瓦磨耗剩余厚度不小于()。

高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于()mm,其他各部磨耗不大于4mm,超限时更换。A、3B、4C、5D、6

高磷闸瓦磨耗剩余厚度不小于()mmA、10B、14C、18D、20

()货车高、低磨合成闸瓦磨耗剩余厚度均不小于14mm。

单选题辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁,铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm,高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm,其他各部磨耗不大于(),超限时更换。A3mmB4mmC5mmD6mm

单选题高磷闸瓦磨耗剩余厚度不小于()mmA10B14C18D20

单选题高磷闸瓦磨耗剩余厚度运用限度不小于()。A10mmB14mmC15mmD20mm

填空题长交路列车铁路货车闸瓦磨耗剩余厚度不小于()。

单选题货车辅修时,铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于(),高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm,其他各部磨耗不大于4mm,超限时更换。A6mmB5mmC4mmD3mm

单选题高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于()mm,其他各部磨耗不大于4mm,超限时更换。A3B4C5D6

单选题高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于()。A10mmB14mmC15mmD20mm

单选题货车运用限度规定,高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于()。A10mmB14mmC15mmD20mm

填空题()货车高、低磨合成闸瓦磨耗剩余厚度均不小于14mm。