闸瓦托支承面加工后支承面中部与样板间隙不大于（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm

闸瓦托支承面加工后支承面中部与样板间隙不大于（）。

  • A、1mm
  • B、1.5mm
  • C、2mm
  • D、2.5mm

相关考题：

铁路货车临修摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后,转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测,每侧间隙不大于(),间隙差不大于()。 A.3mm,2mmB.4mm，2mmC.4mm,3mmD.3mm,1mm
查看答案
摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后,转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测,每侧间隙不大于4mm,间隙差不大于()mmmm。 A.2B.1C.5D.4
查看答案
临修转向架故障修理标准:摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后,转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原形样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测,每侧间隙不大于(),间隙差不大于2mm。 A.3mmB.4mmC.5mmD.2mm
查看答案
临修时摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后,转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测,每侧间隙不大于4mm,间隙差不大于()。 A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm
查看答案
转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后,有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测,两侧间隙差不大于()。 A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm
查看答案
转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后,有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测,每侧间隙不大于()。 A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm
查看答案
下面状态中,物体处于越稳定的是 ( ) 。A.重心低支承面小B.重心高支承面大C.重心低支承面大D.重心高支承面小
查看答案
加工后，铸钢侧架承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1°。
查看答案
高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm
查看答案
侧架承载鞍支承面偏磨大于（）时加工，恢复原型，或加工后（）。
查看答案
转K4型摆动装置摇动座支承内圆半径弧面与样板间隙大于（）或裂损时更换。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
查看答案
铸钢侧架承载鞍支承面偏磨大于1mm时，堆焊后加工。
查看答案
闸瓦托支承面加工后支承面端部与样板局部间隙不大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm
查看答案
高摩闸瓦托支承面端部原型（）。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm
查看答案
闸瓦托支承面加工后支承面端部厚度不小于（）。A、8mmB、9mmC、10mmD、11mm
查看答案
段修时，低摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。A、2mmB、4mmC、5mmD、6mm
查看答案
高磷闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于（）。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm
查看答案
闸瓦托支承面端部厚度小于（）时报废。A、6mmB、8mmC、20mmD、15mm
查看答案
高磷闸瓦托支承面端部、中部厚度小于（），其他部位磨耗深度大于2mm时焊修。A、5mmB、6mmC、8mmD、10mm
查看答案
转K4型摆动装置摇动座支承内圆半径弧面与样板间隙大于（）或裂损时须更换。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、3mm
查看答案
转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
查看答案
件的支承面设计时，为了更好的起到支承作用，常用底脚或（）为支承面。
查看答案
汽车满载时，车辆支承面与车辆最低点之间的距离，称为最大离地间隙。
查看答案
铁路货车临修摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于（），间隙差不大于（）。A、3mm，2mmB、4mm，2mmC、4mm，3mmD、3mm，1mm
查看答案
单选题利用工件已精加工且面积较大的平面作主要定位基面定位时，应选择的基本支承是（）。A支承钉B支承板C浮动支承D可调支承
查看答案
单选题支承面堆焊后机械加工。加工后，支承面端部厚度不小于8mm，与量具R451mm弧面相互贴靠，支承面中部与量具须四点接触，局部间隙符合要求，端部间隙须不大于（）A1mmB1.5mmC2mmD3mm
查看答案
单选题摇动座支承内圆半径弧面与样板间隙大于（）或裂损时更换。A2mmB1mmC3mmD5mm
查看答案
热门标签