如油槽温度过高,会引起淬火油槽失火,此时应立即打开油槽的事故排油管,将油放入集油槽中,用(),使火与空气隔绝而自灭。 A.泡沫灭火器喷射B.湿砂扑救C.水喷射D.铁板将油槽口盖上
在离心式压缩机运转中,()联锁可造成其停车。 A.润滑油温度低B.润滑油高位油槽液位低C.密封油高位油槽液位高联锁D.压缩机轴振动高
润滑油温度过高或过低对压缩机工作有何影响()。 A.油温过高粘度降低，会引起局部油膜破坏B.油温过高使冷却轴承效果不好，轴承温度升高C.油温过低，油的粘度大，摩擦力增大D.轴承耗功率增加，还会引起机械震动
如油槽温度过高，会引起淬火油槽失火，此时应立即打开油槽的事故排油管，将油放入集油槽中，用（），使火与空气隔绝而自灭。A、泡沫灭火器喷射B、湿砂扑救C、水喷射D、铁板将油槽口盖上
轴承加热器油槽内加热的介质油液可为 （）。A、重型机械油B、压缩机油C、工业齿轮油
离心式制冷压缩机油温的调节依靠油箱内的（）及油冷却器来保证。A、制冷剂B、油泵C、冷冻油D、电加热器
离心式制冷压缩机制冷系统供油温度过高的原因是（）。
压缩机回油温度过高的原因有（）。A、压缩机负荷过高B、供油温度过高C、油分配器中对油量分配不合理或油量不足D、油变质、进入异物等引起轴承或密封失效
正常生产中造成燃料油槽突沸的主要原因有（）。A、燃料油槽中燃料油带水B、燃料油槽中燃料油粘度高C、燃料油槽温度过低D、燃料油槽温度过高
在离心式压缩机运转中，（）联锁可造成其停车。A、润滑油温度低B、润滑油高位油槽液位低C、密封油高位油槽液位高联锁D、压缩机轴振动高
在蒸汽透平运转中，下面（）联锁可造成其停车。A、润滑油温度低B、润滑油高位油槽液位低C、润滑油温度高D、透平位移低
润滑油温度过高或过低对压缩机工作有何影响（）A、油温过高粘度降低，会引起局部油膜破坏B、油温过高使冷却轴承效果不好，轴承温度升高C、油温过低，油的粘度大，摩擦力增大D、轴承耗功率增加，还会引起机械震动
推力轴承和油冷器于同一油槽内，靠在油槽中旋转的镜板促使润滑油在冷却器与轴承之间的循环称为（）循环。A、内B、外
不能使螺杆式压缩机排气温度或油温过高的原因是（）。A、能量调节装置失灵B、油冷却器效果差C、喷油量不足
在离心式压缩机运转中，下面（）联锁可造成其停车。A、润滑油温度低B、润滑油高位油槽液位低C、密封油高位油槽液位高联锁D、压缩机轴位移低
离心式制冷机在运转中的轴承温度过高的可能原因是（）。A、冷凝器传热效率低B、新更换的润滑油C、主轴承配合过紧D、润滑油油压过高
离心式制冷压缩机油槽温度过高的故障原因是（）。A、油冷却器设计容量过小B、制冷剂大量进入油槽C、油冷却器换热管结垢D、油冷却器水量不足E、主轴承的温度过高
离心式制冷压缩机在运行时的油温（油槽中）一般应保持在55～65℃之间。
造成离心式压缩机轴承温度过高的原因是（）A、轴承与轴颈间隙过大B、轴承润滑油进口节流圈孔径大C、油粘度大D、进油温度太高
离心式压缩机轴承温度升高原因分析正确的是（）。A、轴承间隙偏大B、供油量过大C、轴承油温度过低D、冷却器的冷却水量不足
单选题离心式制冷压缩机在运转中，不属于油槽油温过高的问题是（）。A工质大量进入油槽B电加热器无法控制C油冷却器水量不足D主轴承温度过高
单选题推力轴承和油冷器于同一油槽内，靠在油槽中旋转的镜板促使润滑油在冷却器与轴承之间的循环称为（）循环。A内B外
单选题造成离心式压缩机轴承温度过高的原因是（）A轴承与轴颈间隙过大B轴承润滑油进口节流圈孔径大C油粘度大D进油温度太高
多选题离心式制冷压缩机油槽温度过高的故障原因是（）。A油冷却器设计容量过小B制冷剂大量进入油槽C油冷却器换热管结垢D油冷却器水量不足E主轴承的温度过高
单选题离心式压缩机轴承温度升高原因分析正确的是（）。A轴承间隙偏大B供油量过大C轴承油温度过低D冷却器的冷却水量不足
单选题离心式制冷机在运转中的轴承温度过高的可能原因是（）。A冷凝器传热效率低B新更换的润滑油C主轴承配合过紧D润滑油油压过高
判断题离心式制冷压缩机在运行时的油温（油槽中）一般应保持在55～65℃之间。A对B错