通常滑油压力可通过()的旁通阀来调节。滑油温度可通过的旁通阀来调节。 A、滑油冷却器/滑油泵B、滑油泵/滑油冷却器C、滑油泵/滑油泵D、滑油冷却器/滑油冷却器
调整压缩机润滑油油温可以通过控制油冷却器的（）来调节。A、气量B、水量C、油量D、蒸汽量
压缩机油泵油压低的主要原因是（）。A、油箱内油位偏高B、油箱内油温偏高C、油过滤器堵塞D、油冷却器故障
压缩机润滑油冷却器用于对出油泵后润滑油的冷却，以控制进入轴承内的油温。
HL8-4S-11离心式压缩机恒温混合阀混合来自（）的润滑油，来保持油温。A、油泵B、油冷却器C、油池D、油泵和油冷却器
离心式压缩机油温升高的可能原因是（）。A、冷却器结垢B、油过滤器堵塞C、油箱油位过低D、油封漏油
螺杆制冷装置中，必须增设的油处理设备有油泵及（）A、油分离器B、油冷却器C、油过滤器D、油压调节阀
离心式制冷机运行时，当油温过低，润滑油中溶解R11，对润滑不利，这时可调节（）以提高油温。A、油冷却降温的进水阀门，减小冷却水量B、油冷却降温的进水阀门，增大冷却水量C、制冷剂流量D、油泵的压力
压缩机润滑油温度调节方法主要是通过调节（）来调节油温。A、油箱蒸汽量B、润滑油粘度C、润滑油压力D、润滑油冷却器冷却水量
离心式压缩机设有密封油系统的报警和联锁来保证压缩机的正常运行。
（）容易导致活塞式制冷压缩机起动时发生“奔油”。A、油位太低B、油位太高C、油温太高D、油温低
离心式制冷压缩机油槽温度过高的故障原因是（）。A、油冷却器设计容量过小B、制冷剂大量进入油槽C、油冷却器换热管结垢D、油冷却器水量不足E、主轴承的温度过高
离心式制冷压缩机在运转中，不属于油槽油温过高的问题是（）。A、工质大量进入油槽B、电加热器无法控制C、油冷却器水量不足D、主轴承温度过高
通过对润滑油加热控制和润滑油冷却系统的调节或维修，以解决离心式制冷机在运行中的润滑油温度过高的异常现象。
油冷却器效能下降和吸气过热度过大都会使喷油双螺杆式制冷压缩机在运行中油温过高。
离心式压缩机推力瓦温度升高的处理方法是（）A、调节润滑油压力B、调节压缩机负荷C、更换损坏的级间密封零件D、关小油冷却器水阀
单选题HL8-4S-11离心式压缩机恒温混合阀混合来自（）的润滑油，来保持油温。A油泵B油冷却器C油池D油泵和油冷却器
单选题调整压缩机润滑油油温可以通过控制油冷却器的（）来调节。A气量B水量C油量D蒸汽量
单选题（）容易导致活塞式制冷压缩机起动时发生“奔油”。A油位太低B油位太高C油温太高D油温低
单选题离心式压缩机油温升高的可能原因是（）。A冷却器结垢B油过滤器堵塞C油箱油位过低D油封漏油
单选题压缩机油泵油压低的主要原因是（）A油箱内油位偏高B油箱内油温偏高C油过滤器堵塞D油冷却器故障
单选题离心式制冷压缩机在运转中，不属于油槽油温过高的问题是（）。A工质大量进入油槽B电加热器无法控制C油冷却器水量不足D主轴承温度过高
多选题离心式制冷压缩机油槽温度过高的故障原因是（）。A油冷却器设计容量过小B制冷剂大量进入油槽C油冷却器换热管结垢D油冷却器水量不足E主轴承的温度过高
单选题HL8¬-4S-11离心式压缩机恒温混合阀混合来自（）的润滑油，来保持油温。A油泵B油冷却器C油池D油泵和油冷却器
判断题油冷却器效能下降和吸气过热度过大都会使喷油双螺杆式制冷压缩机在运行中油温过高。A对B错
多选题螺杆制冷装置中，必须增设的油处理设备有油泵及（）A油分离器B油冷却器C油过滤器D油压调节阀