汽车转弯时，影响内轮差大小的因素有（）A.转向角B.转弯半径C.转向器
汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，转向角与坡度角，纵向和横向通过半径，转弯半径和车轮半径。
汽车制动出现跑偏现象的原因是（）。A、前后车轮抱死B、汽车装载不均匀C、左右两侧车轮的制动间隙不同D、转向失控
汽车转弯时，电子稳定程序（ESP）能够防止出现（）。A、车轮抱死B、转向不足C、转向过度D、驱动车轮打滑
汽车转弯时，特别是低速急转弯时转动转向盘感到沉重费力，其主要原因是（）。A、转向车轮前束过小B、转向装置中各润滑部位缺油C、转向螺杆上下轴承间隙过大D、转向车轮外倾角过小
汽车转弯时，前轴左右两侧车轮的转角应该（）。A、不等B、相等C、相差30°
汽车转弯时，使左右两侧驱动车轮保持纯滚动是通过下列哪个装置起作用（）。A、变速器B、差速器C、离合器D、主减速器
车辆转弯时，前轴两侧车轮的转角应该（）。A、相等B、内侧大，外侧小C、内侧小，外侧大D、可大，可小
工程机械转弯时，前轴左右两侧车轮的转角应该（）。A、不等B、相等C、相差30°
汽车在转弯时，内侧车轮与外侧车轮之间的轨迹不同，转动速度也不同，差速器能自动地吸收左右驱动轮的转速差，使汽车顺利地转弯。（）
汽车转弯时，内外转向车轮的偏转角必须完全相等，才能实现车轮的纯滚动。
要满足汽车在转向时，两侧车轮不发生滑动，各个车轮的轴线在转向时应（）。
在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于（）不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于（）不足转向量。
从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑。其次，尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况，以维持汽车的转向能力。
汽车驱动防滑控制装置（ASR）的基本功能包括避免（）。A、因驱动车轮打滑而偏离车道B、转弯时转向不足C、转弯时转向过度D、起步和加速时驱动车轮打滑
差速器的作用之一是：（）。A、使汽车转弯时两侧车轮速度相等B、起增速减扭作用C、起减速增扭作用D、使汽车转弯时两侧车轮速度不相等
（）的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着主销摆动，以实现汽车车轮的转向。A、主销B、前轴C、梯形臂D、衬套
转向轮摆振的主要原因（）A、前轴角振动B、车轮不平衡C、运动干涉D、两侧车轮气压有差异
汽车转弯时，影响内轮差大小的因素有（）A、转向角B、转弯半径C、转向器
检查汽车前轮前束时，应将汽车置于（）状态，用前束尺或移动汽车转向轮的方法检查汽车前轮前束。A、行驶路面，车轮保持转弯行驶B、行驶路面，车轮保持直线行驶C、水平路面，车轮保持转弯行驶D、水平路面，车轮保持直线行驶
单选题车辆转弯时，前轴两侧车轮的转角应该（）。A相等B内侧大，外侧小C内侧小，外侧大D可大，可小
判断题汽车转弯时，内外转向车轮的偏转角必须完全相等，才能实现车轮的纯滚动。A对B错
填空题要满足汽车在转向时，两侧车轮不发生滑动，各个车轮的轴线在转向时应（）。
填空题在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于（）不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于（）不足转向量。
判断题汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。A对B错