在加速后松油门减速时,后桥发响,车速越高声响越大,一般为啮合间隙过大所致。() 此题为判断题(对，错)。
汽车行驶中，车速越高后桥响声越大，急剧改变车速或上坡时也发响，而滑行时响声减小或消失，则为主减速器齿轮啮合间隙（）所致。A、过大B、过小C、过大或过小D、突变
驾驶一般的后驱车，车辆出现转向不足（俗称推头）正确的操作是（）A、按喇叭B、稍微回复方向盘C、立刻松掉油门D、轻踩制动减速
汽车的速度越高，碰撞后产生的减速度（），则输出的电压也（）。A、越大；越小B、越小；越大C、越大；越大D、越快；越慢
在良好的道路上，汽车在高挡上加速至较高的车速后，脱挡滑行至较低的车速，再挂该挡加速，这种加速与脱挡滑行交替的驾驶方法，称为（）滑行法。A、交替B、随意C、加速D、减速
车辆减速时应及时松油门踏板或减少油门开度，预见性制动时应提前松开加速踏板
关于平交路口间距及车速对道路通行能力的影响，正确的观点是（）。A、路口间距越大，对通行能力折减越大；车速越高，对通行能力折减也大B、路口间距越大，对通行能力折减越大；车速越高，对通行能力折减越小C、路口间距越大，对通行能力折减越小；车速越高，对通行能力折减越小D、路口间距越大，对通行能力折减越小；车速越高，对通行能力折减越大
汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大，会使汽车在（）时发响A、下坡B、上坡C、加速D、起步
道路上车速越高，车流密度（）A、越大B、越小C、先小后大
若用铁丝钩住气门挺杆后，声响减弱，即可确诊为气门弹簧过软而发响。
在汽车行驶中驱动桥发响，而脱挡滑行时响声减弱直至消失，其原因是（）。A、半轴齿轮花键槽与半轴配合松旷B、圆锥主动齿轮的滚子轴承松旷C、主减速器各处轴承预紧力过大D、后桥壳内润滑油不足
撑起驱动桥，启动发动机，逐步换入高速挡，收回油门，车速下降时，传动轴摆震加大，则可判断为（）所致。A、驱动轮不平衡B、传动轴中间轴承松旷C、传动轴弯曲或凸缘轴管歪斜D、主减速器间隙过大
车辆急剧改变车速或上坡时，后桥发响，一般为（）或啮合不良所致。A、轴承间隙过小B、轴承间隙过大C、啮合间隙过小D、啮合间隙过大
行驶时踩离合器换档、急剧改变车速或上坡时，后桥发响，一般是减速器（）或啮合不良所致。A、轴承间隙过小B、轴承间隙过大C、啮合间隙过小D、啮合间隙过大
当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，表明（）。A、主减速器圆锥主从动齿轮折断B、半轴齿轮损坏C、主减速器圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小D、半轴内端或半轴齿轮花键严重磨损
汽车主减速器圆锥主动齿轮轴承（）会导致后桥异响，并伴随后桥壳温度升高。A、损坏B、过紧C、过松D、磨损
主销后倾角越大、车速越高（）A、回正力矩越大B、回正力矩越小C、不确定D、以上都不正确
使发动机在声响较强的转速下运转，在汽缸体外部用起子触及凸轮轴各道轴承附近部位听诊，某处声响较强并伴有震动，则为该处（）发响所致。A、凸轮轴轴承B、曲轴主轴承C、连杆轴承D、正时齿轮啮合
汽车行驶中，车速越高后桥响声越来越大，急剧改变车速或上坡时也发响，而滑行时响声减小或消失，则为主减速器齿轮啮合间隙（）所致。A、过大B、过小C、过大或过小D、突变
汽车后桥某部位的齿轮啮合间隙过小，会使汽车在（）时发响。A、下坡B、上坡C、换挡D、起步
高速行驶时，有明显声响，突然加速时，响声很清晰，多为变速器滑动齿轮花键配合松旷所致。
判断题车速越高，则侧向力越大；后倾角越大，则力臂值越小。A对B错
单选题在良好的道路上，汽车在高挡上加速至较高的车速后，脱挡滑行至较低的车速，再挂该挡加速，这种加速与脱挡滑行交替的驾驶方法，称为（）滑行法。A交替B随意C加速D减速
判断题检测旧机动车主减速器磨损情况时，当车速为40km/h时突然抬加速踏板，接着猛加油门听减速器有无异响。A对B错