若用铁丝钩住气门挺杆后,声响减弱,即可确诊为气门弹簧过软而发响。

若用铁丝钩住气门挺杆后,声响减弱,即可确诊为气门弹簧过软而发响。


相关考题:

气门传动组由气门挺杆()凸轮轴、摇臂轴、气门摇臂等组成。A气门弹簧B气门导管C进、排气门D气门推杆

将塞尺插入气门间隙中,声响减弱或消失,即可诊断为该气门间隙过大。

气门组零件包括气门、气门导管()、气门弹簧等。A、凸轮轴B、挺杆C、气门座D、正时齿轮

顶置式配气机构的气门组主要由、()E组成。气门驱动组有凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴和支架等。A、气门B、气门导管C、气门弹簧D、弹簧座E、锁片

气门关闭不严的原因有()。A、气门杆部弯曲B、气门与气门座接触不良C、气门弹簧的弹力减弱D、气门间隙过小

以下不属于气门驱动机构的部件是()。A、气门弹簧B、凸轮轴C、挺杆D、推杆

摩托车用发动机常见的配气机构有两种基本形式,即()。A、气门式和气门座式配气机构B、气门式和气门弹簧式配气机构C、气门式和挺杆式配气机构D、气门式和气口式配气机构

气门漏气是因为气门烧蚀,气门弹簧过软所致。

在气门传动组中,()将凸轮的推力传给推杆。A、挺柱B、气门杆C、气门弹簧D、气门座圈

气门组由进、排气门、()、气门弹簧、弹簧座和锁片组成。A、气门导管B、气门挺杆C、气门推杆D、气门摇臂

产生气门响的主要原因有()A、凸轮磨损B、气门弹簧过软C、挺杆不能自由转动D、气门杆变形

调整顶置式气门间隙时,松开锁紧螺母,旋松调整螺钉,将厚薄规插入()之间,用平口起子调整间隙恰当后,固定并锁紧调整螺钉即可。A、在调螺钉与推杆B、推杆与挺柱C、摇臂与气门杆D、气门与气门杆

用厚薄夫插入气门间隙中.若发动机异响减弱或消失.即可确诊为该气门间隙过小而发响。

发动机竣工验收不允许存在()A、间断的敲击响B、连续的敲击响C、活塞和活塞销发响D、曲轴轴承或连杆轴承发响E、正时齿轮、气门挺挂与气门脚间等明显的声响F、其他特异的声响

气门传动组由挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂轴、( )和正时齿轮等组成。A、气门摇臂B、气门气门弹簧C、凸轮轴气门D、凸轮轴摇臂

发动机怠速运转时,响声明显,中速时响声减弱或消失,用铁丝径向拉住疑有响声的挺杆,若声响消失,则表明()发响。

气门脚与气门挺杆间隙过大会造成()发响。

气门脚发响,主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。

配气机构磨损最大的零件是()。A、气门,挺杆和凸轮轴B、气门、气门导管和挺杆C、挺杆、凸轮轴和凸轮D、凸轮轴、气门导管和挺杆

以发动机工作性质影响,最大的是气门工作斜面的状况和()的间隙。A、气门与气门导管B、气门户导管与挺杆C、挺杆与气门杆D、挺杆与凸轮轴

单选题在气门传动组中,()将凸轮的推力传给推杆。A挺柱B气门杆C气门弹簧D气门座圈

判断题将塞尺插入气门间隙中,声响减弱或消失,即可诊断为该气门间隙过大。A对B错

多选题气门关闭不严的原因有()。A气门杆部弯曲B气门与气门座接触不良C气门弹簧的弹力减弱D气门间隙过小

单选题在液压挺杆的配气系统中,发动机的气门间隙通常由()来消除。A摇臂B液压挺杆C气门间隙调整螺钉D气门弹簧

单选题气门的关闭是依靠()来完成的。A气门弹簧B摇臂C推杆D挺杆

多选题气门挺杆的检测项目有()。A气门挺杆公差的检测B气门挺杆磨损的检测C气门挺杆底部球形工作面磨损的检测D气门挺杆的圆柱度检测

判断题气门漏气是因为气门烧蚀,气门弹簧过软所致。A对B错