汽车悬架系统使用的弹簧，由于长期处于交变载荷下工作，除应具有较高的弹性极限外，还应有高的（）强度。A、抗拉B、屈服C、疲劳D、抗压

汽车悬架系统使用的弹簧，由于长期处于交变载荷下工作，除应具有较高的弹性极限外，还应有高的（）强度。

  • A、抗拉
  • B、屈服
  • C、疲劳
  • D、抗压

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当钢板弹簧安装在汽车悬架中,所受的垂直载荷为()时,各弹簧钢板都受力变形。 A、反向B、正向C、正压D、反压
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疲劳是指金属零件长期在()作用下工作,突然发生断裂的现象 A、静载荷B、动载荷C、交变载荷D、冲击载荷
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零件在（）作用下，经过长期运转后发生的破坏称为疲劳。A交变载荷B外力C载荷D内力
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汽车用钢板弹簧，由于在交变载荷下工作，它除了具有较高的弹性极限外，还应有足够的（）强度。A、抗拉B、抗压C、屈服D、疲劳
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承受交变载荷，冲击载荷或工作温度较高的弹簧，它的材料通常是（）A、合金钢B、碳素钢C、有色金属D、高碳钢
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由于天车工作繁重，经常反复启动、制动，承受冲击载荷和交变载荷，因此要求主要构件的材料应具有较高的抗破坏强度和疲劳强度及较好的塑性，并具有较高的冲击韧性。
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使用独立悬架的汽车，由于空间占用大，所以发动机重心较高。
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零件疲劳是指零件在长期（）作用下工作，突然发生断裂的现象。A、静载荷B、动载荷C、交变载荷
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汽车钢板弹簧悬架（）。A、只承受载荷B、承受载荷并有导向作用C、承受载荷并有导向及减振的作用D、只起导向作用
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简述变刚度和变高度空气弹簧悬架系统的异同
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由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。A、恒定载荷B、交变载荷C、垂直载荷
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零件在交变载荷作用下，经过长期运转后发生的破坏称为疲劳。
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由于汽车悬架用左右扭杆弹簧结构完全一样，因此左右扭杆弹簧可以互换使用。
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车用油气弹簧悬架的特点是（）。A、它是空气弹簧悬架的一种特例，它以空气作为弹性介质，而在气体弹簧与活塞之间引入油液作为传力介质B、具有变刚度的特性C、正确使用悬架缸的关键问题是充气、加油和悬架缸的高度调整D、可使车身的自然振动频率降低E、纵向尺寸小，能大大减小汽车的转弯半径
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弹簧承受的载荷，多为交变或（）载荷，因此对弹簧的材料具有较高的要求。
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汽车悬架系统同一轴上的弹簧形式应相同，应符合产品使用说明书中的规定。
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汽车零件产生疲劳裂纹的原因是（）。A、材料结构缺陷，交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损，结构设计及交变应力大小C、载荷强度，疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度，交变应力大小及交变载荷的循环次数
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装有电控悬架系统的汽车，在水平路面上高速行驶时（）。A、车身会变高，弹簧会变软；B、车身会变低，弹簧会变软；C、车身会变高，弹簧会变硬；D、车身会变低，弹簧会变硬
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汽车上使用的弹簧，由于在交变载荷作用下工作，所以弹簧钢除应具有较高的弹性极度限，还应有高的（）强度。A、抗拉B、屈服C、疲劳
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汽车上使用的弹簧，由于在交变载荷作用下工作，所以弹簧钢除应具有较高的弹性极限，还应具有高的（）强度。A、拉抗B、屈服C、疲劳
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当汽车载荷变化很大时，为了恢复并保持车身高度不变，悬架系统需要采用（）。A、钢板弹簧B、螺旋弹簧C、空气弹簧D、扭杆弹簧
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解放CA1091型汽车后悬架的钢板弹簧主要由主钢板弹簧和副钢板弹簧组成，在载荷增大时，主钢板弹簧变形增大后副钢板弹簧也参加工作，从而使悬架（）。A、承载增大B、承载减小C、钢度增大D、钢度减小
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单选题由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。A恒定载荷B交变载荷C垂直载荷
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单选题（）是构件在平稳工作条件下所受到的载荷。A交变载荷B冲击载荷C名义载荷D计算载荷
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单选题汽车钢板弹簧悬架（）。A只承受载荷B承受载荷并有导向作用C承受载荷并有导向及减振的作用D只起导向作用
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单选题配置双横臂式独立悬架系统的汽车，将汽车载荷的各种作用力直接传递给车轮组件（）。A悬架弹簧B控制臂C转向节球头销D减振器
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判断题使用独立悬架的汽车，由于空间占用大，所以发动机重心较高。A对B错
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