常用()评价汽车的行驶平顺性。 A、车身行驶的平衡性B、车身振动的固有频率C、最小离地间隙。
房室结的固有频率（）A60～80次/minB50～70次/minC40～60次/minD40～50次/minE30～50次/min
（）与悬架弹簧的挠度配合不当会增加撞击限位的概率，会使汽车平稳性变坏。A、车身加速度B、车身固有频率C、车身质量
一般健康人的最佳心率大约在多少次之间（）。A、60~90次minB、75~100次minC、120~180次min
通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。
车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为（）km/h。
降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（），使悬架动饶度（）。
车身固有振动频率大约在（）。A、30~45次/minB、45~60次/minC、60~80次/min
房室结的固有频率（）A、60～80次/minB、50～70次/minC、40～60次/minD、40～50次/minE、30～50次/min
解放CA1091型货车装有主副两个钢板弹簧，其目的是（）。A、加大车身固有频率变化B、减小车身固有频率变化C、稳定车身固有频率变化D、不起作用
通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。
汽车车身的固有频率大约在60~85次/min。当车身的固有频率低于40次/min，人有晕船的感觉；高于（）次min，则有明显的冲击感。A、85B、125C、150
车身的固有频率低于（），人有晕船的感觉。A、20次/minB、40次/minC、60次/minD、85次/min
汽车固有频率大约在60-85次/min。车身的固有频率高于（），则有明显的冲击感。A、85次/minB、100次/minC、125次/minD、150次/min
汽车振动的固有频率的理想值为（）次/min。A、30～40B、40～50C、55～70D、60～85
车身的固有频率大约在（）次/分A、20—55B、60—85C、90—100D、150以上
单选题房室结的固有频率（）A60～80次/minB50～70次/minC40～60次/minD40～50次/minE30～50次/min
填空题降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（），使悬架动饶度（）。
单选题解放CA1091型货车装有主副两个钢板弹簧，其目的是（）。A加大车身固有频率变化B减小车身固有频率变化C稳定车身固有频率变化D不起作用
填空题“人体—座椅”系统的固有频率不能取得太（），否则与车身部分固有频率f0重合，传至人体的振动加速度会出现（），这对平顺性不利。
单选题常用（）评价汽车的行驶平顺性。A车身行驶的平衡性；B车身振动的固有频率；C最小离地间隙。
填空题车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为（）km/h。
单选题（）与悬架弹簧的挠度配合不当会增加撞击限位的概率，会使汽车平稳性变坏。A车身加速度B车身固有频率C车身质量