车身的固有频率大约在60-85次/min。

车身的固有频率大约在60-85次/min。


相关考题:

常用()评价汽车的行驶平顺性。 A、车身行驶的平衡性B、车身振动的固有频率C、最小离地间隙。

房室结的固有频率()A60~80次/minB50~70次/minC40~60次/minD40~50次/minE30~50次/min

车身固有频率大约在()次/min。

车身的固有(振动频)率大约在()次/min。

()与悬架弹簧的挠度配合不当会增加撞击限位的概率,会使汽车平稳性变坏。A、车身加速度B、车身固有频率C、车身质量

一般健康人的最佳心率大约在多少次之间()。A、60~90次minB、75~100次minC、120~180次min

通常,汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。

降低悬架系统固有频率,可以()车身加速度。

车身-车轮二自由度汽车模型,车身固有频率为2.5Hz,驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为()km/h。

降低车身固有频率,会使车身垂直振动加速度(),使悬架动饶度()。

车身固有振动频率大约在()。A、30~45次/minB、45~60次/minC、60~80次/min

房室结的固有频率()A、60~80次/minB、50~70次/minC、40~60次/minD、40~50次/minE、30~50次/min

解放CA1091型货车装有主副两个钢板弹簧,其目的是()。A、加大车身固有频率变化B、减小车身固有频率变化C、稳定车身固有频率变化D、不起作用

通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。

汽车车身的固有频率大约在60~85次/min。当车身的固有频率低于40次/min,人有晕船的感觉;高于()次min,则有明显的冲击感。A、85B、125C、150

车身的固有频率低于(),人有晕船的感觉。A、20次/minB、40次/minC、60次/minD、85次/min

汽车固有频率大约在60-85次/min。车身的固有频率高于(),则有明显的冲击感。A、85次/minB、100次/minC、125次/minD、150次/min

汽车振动的固有频率的理想值为()次/min。A、30~40B、40~50C、55~70D、60~85

车身的固有频率大约在()次/分A、20—55B、60—85C、90—100D、150以上

单选题房室结的固有频率()A60~80次/minB50~70次/minC40~60次/minD40~50次/minE30~50次/min

填空题降低车身固有频率,会使车身垂直振动加速度(),使悬架动饶度()。

单选题解放CA1091型货车装有主副两个钢板弹簧,其目的是()。A加大车身固有频率变化B减小车身固有频率变化C稳定车身固有频率变化D不起作用

填空题“人体—座椅”系统的固有频率不能取得太(),否则与车身部分固有频率f0重合,传至人体的振动加速度会出现(),这对平顺性不利。

单选题常用()评价汽车的行驶平顺性。A车身行驶的平衡性;B车身振动的固有频率;C最小离地间隙。

填空题车身-车轮二自由度汽车模型,车身固有频率为2.5Hz,驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为()km/h。

单选题()与悬架弹簧的挠度配合不当会增加撞击限位的概率,会使汽车平稳性变坏。A车身加速度B车身固有频率C车身质量

填空题降低悬架系统固有频率,可以()车身加速度。