常用()评价汽车的行驶平顺性。 A、车身行驶的平衡性B、车身振动的固有频率C、最小离地间隙。
对人体最有害的振动是振动频率与人体某些器官的固有频率相近的振动
对人体最有害的振动是振动频率与人体某些器官的固有频率（）的振动。
（）与悬架弹簧的挠度配合不当会增加撞击限位的概率，会使汽车平稳性变坏。A、车身加速度B、车身固有频率C、车身质量
通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。
常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A、振幅B、固有频率C、周期D、加速度变化率
人体最敏感的振动频率是多少Hz？座椅固有频率一般取多少Hz？为什么这样选择？
降低（）可以明显减小车身加速度，这是改善汽车平顺性的一个基本措施。A、固有频率f0B、固有周期T0C、汽车加速度aD、固有周期T0和汽车加速度a
降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（），使悬架动饶度（）。
为了保证座椅能对人体敏感的频率进行衰减，座椅的固有频率应满足怎样的条件？
二阶欠阻尼振动系统的幅频特性曲线中，幅值最高处的频率（）。A、等于系统固有频率B、大于系统固有频率C、小于系统固有频率D、与系统固有频率无确定关系
单自由度系统质量块受力所引起的受迫振动，位移共振频率（）系统固有频率，速度共振频率（）系统固有频率，加速度共振频率（）系统固有频率。
通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。
汽车的平顺性常用（）作为评估指标。A、底盘高度B、减振弹簧的刚度C、加速度均方根值D、车身振动的固有频率
主要用汽车车身振动的（）评价汽车的行驶平顺性。A、加速度B、前进加速性C、速度D、固有频率
填空题对人体最有害的振动是振动频率与人体某些器官的固有频率（）的振动。
填空题降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（），使悬架动饶度（）。
单选题常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A振幅B固有频率C周期D加速度变化率
判断题通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。A对B错
问答题为了保证座椅能对人体敏感的频率进行衰减，座椅的固有频率应满足怎样的条件？
问答题人体最敏感的振动频率是多少Hz？座椅固有频率一般取多少Hz？为什么这样选择？
单选题常用（）评价汽车的行驶平顺性。A车身行驶的平衡性；B车身振动的固有频率；C最小离地间隙。
单选题降低（）可以明显减小车身加速度，这是改善汽车平顺性的一个基本措施。A固有频率f0B固有周期T0C汽车加速度aD固有周期T0和汽车加速度a
单选题（）与悬架弹簧的挠度配合不当会增加撞击限位的概率，会使汽车平稳性变坏。A车身加速度B车身固有频率C车身质量
判断题对人体最有害的振动是振动频率与人体某些器官的固有频率相近的振动A对B错