常用()评价汽车的行驶平顺性。 A、车身行驶的平衡性B、车身振动的固有频率C、最小离地间隙。
质点质量m，悬挂质点的弹簧刚度系数;k(如图所示），系统作直线自由振动的固有频 率ωo与周期T的正确表达式为：
关于压实机械，以下说法正确的是（）A. 双轮钢筒式压路机：6?8tB. 三轮钢筒式压路机：8?12t，12?15tC. 振动压路机： 2?6t，20?25tD. 手扶式小型振动压路机：1?2tE. 振动夯板：质量不小于80kg，振动频 率不小于3000次/min
由于不平衡所引起的振动，其最重要的特点是发生与旋转同步的（）振动。A、基频B、二倍频C、高次谐波D、固有频率
一般健康人的最佳心率大约在多少次之间（）。A、60~90次minB、75~100次minC、120~180次min
通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。
大约在（），水平振动比垂直振动更敏感，且汽车车身部分系统在此频率范围产生共振。A、3Hz以下B、3~6HzC、10Hz左右D、30Hz以上
常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A、振幅B、固有频率C、周期D、加速度变化率
降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（），使悬架动饶度（）。
车身固有振动频率大约在（）。A、30~45次/minB、45~60次/minC、60~80次/min
通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。
汽车的平顺性常用（）作为评估指标。A、底盘高度B、减振弹簧的刚度C、加速度均方根值D、车身振动的固有频率
汽车车身的固有频率大约在60~85次/min。当车身的固有频率低于40次/min，人有晕船的感觉；高于（）次min，则有明显的冲击感。A、85B、125C、150
车身的固有频率低于（），人有晕船的感觉。A、20次/minB、40次/minC、60次/minD、85次/min
汽车固有频率大约在60-85次/min。车身的固有频率高于（），则有明显的冲击感。A、85次/minB、100次/minC、125次/minD、150次/min
汽车振动的固有频率的理想值为（）次/min。A、30～40B、40～50C、55～70D、60～85
主要用汽车车身振动的（）评价汽车的行驶平顺性。A、加速度B、前进加速性C、速度D、固有频率
车身的固有频率大约在（）次/分A、20—55B、60—85C、90—100D、150以上
振频式压力计是利用（）原理，即振动物体受压后其固有振动频率发生变化原理制成。A、共振B、干扰C、发散D、谐振
单选题大约在（），水平振动比垂直振动更敏感，且汽车车身部分系统在此频率范围产生共振。A3Hz以下B3~6HzC10Hz左右D30Hz以上
填空题降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（），使悬架动饶度（）。
单选题常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A振幅B固有频率C周期D加速度变化率
判断题通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。A对B错
填空题“人体—座椅”系统的固有频率不能取得太（），否则与车身部分固有频率f0重合，传至人体的振动加速度会出现（），这对平顺性不利。
单选题常用（）评价汽车的行驶平顺性。A车身行驶的平衡性；B车身振动的固有频率；C最小离地间隙。