新建双车道公路的超高方式一般采用()。A、内边轴旋转B、中轴旋转C、外边轴旋转

新建双车道公路的超高方式一般采用()。

  • A、内边轴旋转
  • B、中轴旋转
  • C、外边轴旋转

相关考题:

新建双车道公路的超高方式一般采用( )。 A内边轴旋转B中轴旋转C外边轴旋转

双车道公路超高缓和段的长度与()有关。 A.与超高坡度与路拱坡度的代数差成正比B.与超高渐变率成反比C.与超高坡度与路拱坡度的代数差成反比D.与超高渐变率成正比

路肩横坡坡度一般较路面横坡大1%,但是高速公路和一级公路的硬路肩采用与路面行车道同结构,可采用与路面行车道相同的路面横坡度。

混合交通双车道公路段采用三级服务水平。

下列关于爬坡车道的设置,不正确的有()A、供载重汽车专用的车道B、仅供小客车专用的车道C、设置在正线行车道左侧,宽度一般为3.5米D、超高坡度与正线相同,旋转轴为爬坡车道内侧边缘E、对六车道及六车道以上高速公路可不设

关于公路隧道平面设计,下列说法正确的有()。A、不应采用设超高的平曲线B、不宜采用设超高的平曲线C、不宜采用设加宽的平曲线D、不应采用设加宽的平曲线E、高速公路隧道应设计为上下行分离的独立双洞

无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式,即()、()、()。

一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用()。A、内边轴旋转B、外边轴旋转C、中轴旋转

超高速A/D转换器一般采用()方式完成转换。A、双积分B、逐次比较C、并行比较

关于立交中变速车道,不正确的是()A、一般减速车道、较短的加速车道及双车道的变速车道多采用平行式B、平行式变速车道的车道划分不明确C、直接式变速车道的起点易于识别D、一般加速车道多采用平行式

新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路,设置超高的旋转方式应为()。A、绕路肩内边缘旋转B、绕路面内边缘旋转C、绕路基内边缘旋转D、绕路面中线旋转

双车道公路超高缓和段长度的计算公式为:Lc=B’×∆i/p,试说明公式中各个参数的含义。当按此公式计算的超高缓和段长度小于设计的缓和曲线长度时,如何处理?

不控制进入的汽车双车道公路路段采用(),混合交通双车道公路采用()。

在双车道一般公路路段通行能力问题中,有哪些理想条件?

双车道路面中心线的规划方式一般采用()虚线。

二级以下的改建公路,其设计标高除了按新建公路的规定办理外,还可以采用()处的标高。A、分隔带中线B、路基边缘C、路面边缘D、行车道中线

改建公路可以按照新建公路的规定,公路的设计高程也可以采用()。A、分隔带外边缘的高程B、中线高程C、路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程D、以上说法均不正确

新建四级公路,其超高旋转点是指()。A、公路中线B、未超高、加宽前的路基边缘C、分隔带边缘D、未超高、加宽前的路面边缘

填空题双车道路面中心线的规划方式一般采用()虚线。

多选题关于平面线形设计的说法,正确的有下列哪些选项?(  )A各级公路不论转角大小均应敷设曲线,并宜选用加大的圆曲线半径,转角过小时,不应设置较短的圆曲线B设计速度小于或等于40km/h的双车道公路,两相邻反向圆曲线无超高、加宽时可径相衔接C设计速度小于或等于40km/h的双车道公路,两相邻反向圆曲线无超高有加宽时应设置长度不小于10m的加宽过渡段D设计速度小于或等于40km/h的双车道公路,两相邻反向圆曲线设有超高时,地形条件特殊困难路段的直线长度不小于10m

多选题关于公路车道宽规定的说法,正确的有下列哪些选项?(  )A高速公路的各个车道宽度均须采用3.75mB以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为80km/h及以上的公路,经论证车道宽度可采用3.5mC四级公路采用单车道时,车道宽度应采用3.5mD设置慢车道的二级公路,慢车道宽度应采用3.5m

单选题新建双车道公路的超高方式一般采用()。A内边轴旋转B中轴旋转C外边轴旋转

问答题在双车道一般公路路段通行能力问题中,有哪些理想条件?

填空题不控制进入的汽车双车道公路路段采用(),混合交通双车道公路采用()。

判断题混合交通双车道公路段采用三级服务水平。A对B错

单选题关于公路设计高程规定的说法,错误的是以下哪个选项?(  )A新建高速公路和一级公路宜采用中央分隔带的外侧边缘高程B新建二级公路宜采用路基边缘高程C新建四级公路宜采用路面边缘高程D改建三级公路可采用行车道中线高程

单选题双车道公路一般情况下应保证()视距。A停车;B会车;C超车

单选题无中间带公路超高过渡有多种方式,下列方式中不常用的是(  )。[2019年真题]A绕内侧车道边缘旋转B绕外侧车道边缘旋转C绕路中线旋转D绕内侧边沟边缘旋转