新建双车道公路的超高方式一般采用( )。 A内边轴旋转B中轴旋转C外边轴旋转

新建双车道公路的超高方式一般采用( )。

A内边轴旋转

B中轴旋转

C外边轴旋转

相关考题：

双车道公路超高缓和段的长度与()有关。 A.与超高坡度与路拱坡度的代数差成正比B.与超高渐变率成反比C.与超高坡度与路拱坡度的代数差成反比D.与超高渐变率成正比
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对于无中间带的公路，新建工程宜采用绕内侧车道边缘旋转的超高过渡方式；改建工程可采用绕路中线旋转的超高过渡方式；路基外缘标高受限制或路容美观有特殊要求时可采用绕外侧车道边缘旋转的超高过渡方式。
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新建双车道公路的超高方式一般采用绕【 】。A．内边线轴旋转B．中线轴旋转C．外边线上轴旋转D．中央分隔带边线轴旋转
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改建二级公路的公路超高旋转轴一般采用未加宽前公路中心线。（）
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新建公路的路基设计高程：在设置超高、加宽路段为【 】。
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新建公路的路基设计高程：高速公路和一级公路宜采用【 】，二级公路、三级公路、四级公路宜采用【 】，在设置超高、加宽路段为【 】。（三空用顿号隔开，如“**、**、**”）
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9、新建公路的路基设计高程：在设置超高、加宽路段为【 】。
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对于双向10车道的高速公路，宜采用绕中间带中心线旋转的超高过渡方式
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【判断题】对于双向10车道的高速公路，宜采用绕中间带中心线旋转的超高过渡方式A．Y.是B．N.否
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