充电系统充电量过小的原因可能是()。A、低速触点烧蚀B、发电机传动带过松或打滑C、个别整流二极管损坏

充电系统充电量过小的原因可能是()。

  • A、低速触点烧蚀
  • B、发电机传动带过松或打滑
  • C、个别整流二极管损坏

相关考题:

发动机充电电流过小的原因是什么?

导致充电系统不能充电的原因可能有哪些?

蓄电池亏电太多可能导致充电系统()。 A、电流过小B、电流过大C、不充电D、以上三种说法都正确

充电系统不充电的原因可能是发电机()。A、传动带过紧B、电压调节器高速触点烧蚀C、传动带过松或断裂

外电路接线松动可导致充电系统()。A、电流过小B、电流过大C、不充电D、以上三种说法都正确

交流充电发电机的硅二极管损坏一个或二个,将造成充电系()。A、不充电B、充电电流不稳C、充电电流过小D、充电电流过大

蓄电池的电解液消耗过快主要是由于哪种原因造成的?()。A、充电电流过大B、充电电流过小C、充电电流不稳D、电解液温度过高

在讨论轿车发动机充电系统充电电流过小的原因时,技术人员甲说,如果测试时发动机转速偏低,蓄电池放电、用电器打开过多,都会造成充电系统充电电流过小;技术人员乙说,如果发电机驱动皮带打滑、电压调节器损坏,也会造成充电系统充电电流过小。请问谁的说法是正确的?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

在汽车充电系统中,若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀,或第二对触点烧结,会导致()。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳

交流发电机充电系统不充电的原因有哪些?

充电机接线正确但不能充电的原因可能是熔断器()。A、烧断B、短路C、通路D、过大

蓄电池经常充电不足、存电少,这说明()。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳

充电系统充电流过大,检查时短路发电机的“+”、“F”接线柱后,充电电流不变,说明调节器()。A、调节值偏大B、调节值过小C、失效

发电机磁场绕组断路会导致()A、充电电流过大B、充电电流过小C、充电电流不稳D、不充电

电流表指示放电,表明充电系()。A、充电量过大B、不充电C、充电量过小

充电系统线路短路或断路都会导致充电系统()。A、电流过小B、电流过大C、不充电D、以上三种说法都正确

电源系的故障主要表现有()A、不充电B、充电电流过小C、充电电流过大D、充电电流不稳定

蓄电池电解液消耗过快原因之一是()A、充电电流过大;B、充电电流过小;C、充电电流不稳;D、无充电电流

发电机充电电流过小的原因可能是发电机发电量()A、为零B、小C、不稳D、大

充电系统常见故障有(),当充电系统出现故障时,应及时进行检查并排查。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳

问答题充电系统不充电的故障原因。

单选题蓄电池经常充电不足、存电少,这说明()。A不充电B充电电流过大C充电电流过小D充电电流不稳

问答题试述充电电流过小的故障现象及主要原因。

单选题充电系统充电流过大,检查时短路发电机的“+”、“F”接线柱后,充电电流不变,说明调节器()。A调节值偏大B调节值过小C失效

问答题分别说明汽车充电系:不充电、过充电、充电电流过小的原因?

单选题在讨论轿车发动机充电系统充电电流过小的原因时,技术人员甲说,如果测试时发动机转速偏低,蓄电池放电、用电器打开过多,都会造成充电系统充电电流过小;技术人员乙说,如果发电机驱动皮带打滑、电压调节器损坏,也会造成充电系统充电电流过小。请问谁的说法是正确的?()A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确

单选题在汽车充电系统中,若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀,或第二对触点烧结,会导致()。A不充电B充电电流过大C充电电流过小D充电电流不稳