充电电流过小时,先检查风扇V带有无松弛打滑现象。若正常,则拆除发电机“F”与调节器“( )”接线柱之间的连接,然后短接发电机“+”与“F”,检查充电情况。A.FB.EC.DD.G
诊断充电系故障时,可以允许在发电机中、高速运转时短路调节器上的磁场绕组接线柱。
在汽车充电系统中,若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀,或第二对触点烧结,会导致()。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳
发动机由低速升至中速运转时,打开前照灯,电流表指示放电,但灯光暗淡,此现象说明发电机()。A、充电电流过小B、不充电C、充电电流过大D、充电电流不稳
如果充电电流过大,拆下磁场接柱导线后,充电电流仍大,则故障在()。A、调节器B、启动机C、皮带D、发电机
交流发电机的定子或转子线圈断路、短路,会导致发电机()。A、充电电流过大B、充电电流过小C、不发电D、发出异响
充电系统不充电,检查时短路调节器“+”“F”接线柱后,开始充电,说明()。A、发电机有故障B、调节器有故障C、二者都有故障
充电系统充电流过大,检查时短路发电机的“+”、“F”接线柱后,充电电流不变,说明调节器()。A、调节值偏大B、调节值过小C、失效
若发电机电压调节器调整值过低或低速触点脏污,会导致()。A、不充电B、充电电流过小C、充电电流过大D、充电电流不稳
如果充电电流过大,拆下磁场接柱导线后充电电流减小,则故障在()。A、发电机B、启动机C、调节器D、皮带
发电机磁场绕组断路会导致()A、充电电流过大B、充电电流过小C、充电电流不稳D、不充电
调节器调节电压过低会导致发电机()。A、充电电流过大B、充电电流过小C、充电电流不稳D、不充电
交流发电机调节器的低速触点不能张开,将造成()。A、不充电B、充电电流不稳C、充电电流过大D、充电电流过小
判断电流过大时,在拆下发电机“磁场”接线柱上的导线后,应先()。A、观察是否能够充电B、检查是否调整不当C、触点是否烧结D、检查发电机“磁场”接线柱和“电枢”接线柱间是否短路
充电系统常见故障有(),当充电系统出现故障时,应及时进行检查并排查。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳
单选题充电系统不充电,检查时短路调节器“+”“F”接线柱后,开始充电,说明()。A发电机有故障B调节器有故障C二者都有故障
单选题发动机常见故障中的充电电流过大不包括()A发电机调节器损坏B蓄电池损坏C充电时间过长D导线与搭铁短路
单选题交流发电机的定子或转子线圈断路、短路,会导致发电机()。A充电电流过大B充电电流过小C不发电D发出异响
单选题发动机由低速升至中速运转时,打开前照灯,电流表指示放电,但灯光暗淡,此现象说明发电机()。A充电电流过小B不充电C充电电流过大D充电电流不稳
问答题直流发电机充电系统充电电流过大的原因及排除方法?
单选题若发电机电压调节器调整值过低或低速触点脏污,会导致()。A不充电B充电电流过小C充电电流过大D充电电流不稳
单选题如果充电电流过大,拆下磁场接柱导线后充电电流减小,则故障在()。A发电机B启动机C调节器D皮带
单选题在汽车充电系统中,若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀,或第二对触点烧结,会导致()。A不充电B充电电流过大C充电电流过小D充电电流不稳
单选题交流发电机调节器活动触点弹簧过弱时将出现()A无充电电流B充电电流过大C充电电流不稳D充电电流过小
单选题如果充电电流过大,拆下磁场接柱导线后,充电电流仍大,则故障在()。A调节器B启动机C皮带D发电机