对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的()设备,严禁进行检修作业。 A、联锁B、信号C、信号、联锁D、行车
封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工,必须纳入()。
营业线站场改造施工中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工。接入或移设的道岔必须纳入联锁。严禁进路有关道岔未纳入联锁临时开放信号。
在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控等行车设备上的大中修、改造施工属于维修项目。
基地与正线连接站间信号设备故障联锁失效时，对进出基地的列车采用（）组织行车。A、电话联系法B、电话闭塞法C、问路式D、自动闭塞
站内正线及到发线上的道岔，均须与有关的信号机（）。A、闭塞B、联锁C、无联锁D、有的联锁，有的不联锁
铁路信号、联锁，闭塞三部分设备的总称是铁路（）设备。A、信号B、联锁C、闭塞D、信联闭
CTC系统所需现场信号、联锁、闭塞设备信息均应从车站联锁设备以及TDCS系统获得。
轨道交通信号分（）。A、信号装置、联锁装置、闭塞设备B、信号装置、联锁设备、电器设备C、联锁装置、闭塞设备、电器设备D、信号装置、闭塞设备、电器设备
下列有关电话闭塞法作业及报点的说法，错误的是（）A、正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向邻站报点，设备集中站向行调报点B、正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向邻站报点，全线各车站向行调报点C、局部信号联锁故障时闭塞车站为故障区域所有受影响的车站D、局部信号联锁故障时，闭塞区段相邻车站之间相互报点，故障联锁区设备集中站向行调报点
在检修（）设备，影响其使用时，事先须登记，并经有关人员同意后签认，方可开始。A、信号、联锁、闭塞B、信号C、联锁D、闭塞
对处于闭塞状态的（）设备，严禁进行检修作业。A、信号、联锁、闭塞B、信号C、联锁D、闭塞
（）设备应保证当列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外）。A、闭塞B、非集中联锁C、集中联锁D、色灯电锁器联锁
在信号、（）等行车设备上的大中修、改造施工，属于施工项目。A、联锁B、闭塞C、CTC/TDCSD、列控
封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入（）。A、月度施工方案（含临时批复的施工文电）B、施工日计划C、天窗D、列车间隔
铁路信号设备是（）等设备的总称。A、铁路信号B、联锁C、闭塞D、钢轨
多选题信号、联锁、闭塞设备有计划施工、停电等致使联锁失效时，要指派胜任人员参加把关，重点对（）实行双人确认制度；A进路准备B列车进路C行车凭证D命令核对
多选题在信号、（）等行车设备上的大中修、改造施工，属于施工项目。A联锁B闭塞CCTC/TDCSD列控
多选题下列有关电话闭塞法作业及报点的说法，错误的是（）A正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向邻站报点，设备集中站向行调报点B正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向邻站报点，全线各车站向行调报点C局部信号联锁故障时闭塞车站为故障区域所有受影响的车站D局部信号联锁故障时，闭塞区段相邻车站之间相互报点，故障联锁区设备集中站向行调报点
判断题营业线站场改造施工中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工。接入或移设的道岔必须纳入联锁。严禁进路有关道岔未纳入联锁临时开放信号。A对B错
单选题站内正线及到发线上的道岔，均须与有关的信号机（）。A闭塞B联锁C无联锁D有的联锁，有的不联锁
判断题在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控等行车设备上的大中修、改造施工属于维修项目。A对B错
单选题轨道交通信号分（）。A信号装置、联锁装置、闭塞设备B信号装置、联锁设备、电器设备C联锁装置、闭塞设备、电器设备D信号装置、闭塞设备、电器设备
单选题对处于闭塞状态的（）设备，严禁进行检修作业。A信号、联锁、闭塞B信号C联锁D闭塞
单选题二号线采用电话闭塞法行车的条件为（）。A信号联锁设备故障B行车后备模式故障C信号联锁设备及行车后备模式故障D联锁失效
单选题铁路信号、联锁，闭塞三部分设备的总称是铁路（）设备。A信号B联锁C闭塞D信联闭
单选题基地与正线连接站间信号设备故障联锁失效时，对进出基地的列车采用（）组织行车。A电话联系法B电话闭塞法C问路式D自动闭塞