使用棚车装运的货物，使用两个以上施封锁串联施封以及车窗开启或车体损坏，货物发生被盗、丢失，按站车交接规定划责。此题为判断题(对，错)。
未在车门下部施封,无记录或站车交接电报证明的,赔款由()分摊。 A.发站B.到站C.封印站D.上一货运检查站
卸车发现集装箱封印失效、丢失，站名无法辨认以及封印站名、号码不符或箱体破损，列()责任。施封有效，站名相符，号码不符，列()责任。A.装车站B.发站C.换装站D.到站
未使用规定的施封锁或未在车门下部施封，有记录或站车交接电报证明的，列封印站责任。
未在车门下部施封，无记录或站车交接电报证明的，赔款由（）分摊。A、发站B、到站C、封印站D、上一货运检查站
途中检查时发现同一车门使用两个施封锁串联施封时，该如何处理？
施封的货车未在票据或封套上记明施封号码时，（）应记明现车施封状况。A、站车交接B、普通记录C、货运记录D、交接单
使用棚车装运的货物，使用两个以上施封锁串联施封以及车窗开启或车体损坏，货物发生被盗、丢失，按站车交接规定划责。
两站分装（卸）是指机械冷藏车组中不同货物车在不同车站装（卸）车，同一货物车只能在一个车站装（卸）车。
无守列车无改编作业时，货检站对货车的施封状态，仅凭列车编组顺序表的有关记载检查施封是否有效，不核对（）。A、封印站名B、号码C、封印号码D、站名、号码
施封的货车，应使用粗铁线将两侧车门上部门扣和门鼻拧固并剪断燕尾，在每一车门上部门扣处施封一枚。（）
无运转车长值乘的列车中的施封货车，中途站货运检查交接时，只核对封印的站名，不核对号码。
无守货物列车无改编作业时，货检站对货车的施封状态，仅凭列车编组顺序表的有关记载检查施封是否有效，不核对（）。A、封印站名B、号码C、封印号码D、站名、号码
卸车发现集装箱封印失效、丢失，站名无法辨认以及封印站名、号码不符或箱体破损，列（）责任。施封有效，站名相符，号码不符，列（）责任。A、装车站B、发站C、换装站D、到站
无运转车长值乘的列车在进行列车交接时，当发现同一车门上使用两个以上封串联施封时，应（）A、编制记录、拍发电报并补封B、编制记录并拍发电报C、拍发电报并补封D、拍发电报证明现状
集装箱装载不符合规定，造成封印失效、丢失，列施封站责任。
在运输协议规定的地点，施封的货车凭（）交接。A、封印B、施封号码C、施封状态D、施封
托运人组织装车的货物，发站发现凭封印交接的货物，封印脱落、损坏、不符、印文不清或未按施封技术要求进行施封，应（）接收。A、拒绝B、由托运人改善后C、由车站重新施封D、由托运人委托车站改善后
单选题无运转车长值乘的列车在进行列车交接时，当发现同一车门上使用两个以上封串联施封时，应（）A编制记录、拍发电报并补封B编制记录并拍发电报C拍发电报并补封D拍发电报证明现状
单选题托运人组织装车的货物，发站发现凭封印交接的货物，封印脱落、损坏、不符、印文不清或未按施封技术要求进行施封，应（）接收。A拒绝B由托运人改善后C由车站重新施封D由托运人委托车站改善后
多选题未在车门下部施封，无记录或站车交接电报证明的，赔款由（）分摊。A发站B到站C封印站D上一货运检查站
判断题未使用规定的施封锁或未在车门下部施封，有记录或站车交接电报证明的，列封印站责任。A对B错
单选题在同一车门上使用两个及其以上封印串联施封时，在待卸站（）A由货运部门纠正、处理B重新施封C向有关单位或部门发出电报D编制普通记录
判断题使用棚车装运的货物，使用两个以上施封锁串联施封以及车窗开启或车体损坏，货物发生被盗、丢失，按站车交接规定划责。A对B错
问答题途中检查时发现同一车门使用两个施封锁串联施封时，该如何处理？
单选题无守列车无改编作业时，货检站对货车的施封状态，仅凭列车编组顺序表的有关记载检查施封是否有效，不核对（）。A封印站名B号码C封印号码D站名、号码
判断题施封的货车，应使用粗铁线将两侧车门上部门扣和门鼻拧固并剪断燕尾，在每一车门上部门扣处施封一枚。（）A对B错