油液的压力是由油液的（）产生的。A、油液自重B、油液受到外力作用C、油液黏性

油液的压力是由油液的（）产生的。

  • A、油液自重
  • B、油液受到外力作用
  • C、油液黏性

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柴油机机油温度过高产生的原因是()。 A、机油液面过低B、机油液面正常C、冷却水温过低D、进气压力过低
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油液特性的错误提法是（ ）A.在液压传动中，油液可近似看作不可压缩B.油液的粘度与温度变化有关，油温升高，粘度变大C.粘性是油液流动时，内部产生摩擦力的性质D.液压传动中，压力的大小对油液的流动性影响不大，一般不予考虑
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液压系统总,油液的压力是由于油液处于一种()的状态下面产生的。
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油箱在液压系统中的主要功用包括（ ）。 A.储存液压油 B.吸收压力冲击和压力脉动C.产生压力油 D.沉淀油液中的污物E.散发油液热量
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油箱在液压系统中的主要功用包括( )。A:储存液压油B:吸收压力冲击和压力脉动C:产生压力油D:沉淀油液中的污物E:散发油液热量
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由于油液具有黏性，在油液流动时油液的分子间、油液与壁间的摩擦和碰撞会产生阻力，这种阻碍油液流动的阻力称为（）。
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油液的压力是由油液的自重和油液受到（）作用所产生的。
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油液的压力是由油液的（）和油液（）所产生的。
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液压控制阀是对液压系统中油液（），油液压力和油液流量进行调节和控制的装置。
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油液在管路中流动时，油液分子之间、油液与管壁摩擦所引起的是（）。A、液阻B、流量C、压力D、能量
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油液特性的错误说法是（）。A、油液可以近似看作不可压缩B、粘度油液流动时内部产生摩擦力的性质C、油液粘度与温度变化无关D、压力大小对油液的流动性无影响。
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在液压系统正常工作期间，蓄压器充气腔内气体的压力（）A、等于液压系统油液压力B、大于液压系统油液压力C、小于液压系统油液压力D、等于该气体的预充压力
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油液黏度是油液流动时内部产生的（）。A、压力B、摩擦力C、拉力D、作用力
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如果液压系统中的油液压力等于当时气温下的流油液的饱和蒸汽压力，油液立即沸腾产生大量气泡。
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顺序阀实质上是一个由压力油液控制其开启的（）。
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（）等于作用在油液表面上的外力除以活塞的有效面积。A、油液的速度B、油液的压力C、油液的流量D、油液的阻力
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下列内容中不是液压启闭机液压阀组作用的是（）A、控制油液的流向B、控制油液的温升C、控制油液的压力D、控制油液的流量
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静电主要是由油液之间的摩擦和感应而产生的。
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有关液压油的特性（）的提法是错误的。A、在液压传动中，油液可近似看作不可压缩B、油液的粘度与温度的变化有关，油温升高粘度变大C、粘性是油液流动时内部产生摩擦力的性质D、液压传动中，压力的大小对油液的流动性影响不大，—般不予考虑
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油液在截面相同的直管路中流动，由于管壁对油液的摩擦，油液的部分压力用于克服这一摩擦阻力这种压力（）称为沿程损失。
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油液流动产生的压力损失会造成功率浪费，油液发热，黏度下降，进而使泄漏增加，同时液压元件受热膨胀也会影响工作，甚至产生（）现象。
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液压传动中的油液的黏度随温度而变化，高温时会出现（）。A、压力损失增大B、油液的黏度减少C、油液变细D、泄漏增加E、压力定理
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油液特性的错误提法是（）。A、在液压传动中，油液可以近似看做不可以压缩B、油液的粘度与温度变化有关，油温升高.粘度变大C、粘性是油液流动时，内部产生摩擦力的性质D、液压传动中，压力的大小对油液的流动性影响不大，一般不予考虑
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压力控制回路是控制整个系统或某条支路中（）的单元回路。A、油液压力B、油液速度C、油液流量D、油液方向
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液压传动靠（）来传递动力。A、油液的容积B、油液的黏度C、油液的压力D、油液的压缩性
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油液进水会造成（）A、油液乳化变白B、油液变黑C、有焦味D、产生油泥
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单选题下列内容中不是液压启闭机液压阀组作用的是（）A控制油液的流向B控制油液的温升C控制油液的压力D控制油液的流量
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