油液在管路中流动时，油液分子之间、油液与管壁摩擦所引起的是（）。A、液阻B、流量C、压力D、能量

油液在管路中流动时，油液分子之间、油液与管壁摩擦所引起的是（）。

  • A、液阻
  • B、流量
  • C、压力
  • D、能量

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油液在外力作用下流动,由于油液分子间的作用力和油液分子与固体壁面之间附着力的作用,而产生的阻碍其分子相对运动的内摩擦力,把这种现象称油液的粘性。() 此题为判断题(对，错)。
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油液特性的错误提法是（ ）A.在液压传动中，油液可近似看作不可压缩B.油液的粘度与温度变化有关，油温升高，粘度变大C.粘性是油液流动时，内部产生摩擦力的性质D.液压传动中，压力的大小对油液的流动性影响不大，一般不予考虑
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在液压传动中,油液流动时,液阻的存在会引起(),这主要表现为液体在流动过程中的()。
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由于油液具有黏性，在油液流动时油液的分子间、油液与壁间的摩擦和碰撞会产生阻力，这种阻碍油液流动的阻力称为（）。
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油液的压力是由油液的自重和油液受到（）作用所产生的。
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油液的压力是由油液的（）和油液（）所产生的。
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引起液压系统压力损失的原因有（）A、传动油液流动产生的内摩擦及与管壁摩擦B、传动部件作功C、液压油流速或流向突然改变D、油箱增压压力变小
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油液特性的错误说法是（）。A、油液可以近似看作不可压缩B、粘度油液流动时内部产生摩擦力的性质C、油液粘度与温度变化无关D、压力大小对油液的流动性无影响。
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下列关于油液黏度的叙述正确的是（）。A、油液黏度是油液流动时内部产生的摩擦力B、黏度与温度变化无关C、黏度随油温的升高而增大D、在温度较低的场合，应选用黏度大的润滑油
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油液黏度是油液流动时内部产生的（）。A、压力B、摩擦力C、拉力D、作用力
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液压马达的容积效率与（）有关。A、油液的泄漏B、油液的污染C、摩擦副的摩擦损失
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在无分支管路中，油液作稳定流动时，流经管路不同截面时的平均流速与其截面积的大小（）关系。A、成正比B、成反比C、没有
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粘度大的油液其运动时内摩擦力大，流动性差。
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在无分支管路中，油液作稳定流动时，细管路的平均流速（）粗管路的平均流速。A、等于B、大于C、小于D、不大于
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油液在截面积相同的直管路中流动时，油液分子之间、油液与管壁之间摩擦所引起的损失是（）A、沿程损失B、局部损失C、容积损失D、流量损失
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油液在无分支管路中稳定流动时，管路截面积越大的地方流量大，截面积小的地方流量小。
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油液在截面积相同的直管路中流动时，油液分子之间摩擦所引起的压力损失是（）。A、沿程损失B、局部损失C、容积损失D、流量损失
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有关液压油的特性（）的提法是错误的。A、在液压传动中，油液可近似看作不可压缩B、油液的粘度与温度的变化有关，油温升高粘度变大C、粘性是油液流动时内部产生摩擦力的性质D、液压传动中，压力的大小对油液的流动性影响不大，—般不予考虑
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油液的粘度指的是（）。A、油液流动时内部产生的摩擦力的大小B、粘度大，牌号小C、粘度与温度无关D、粘度随温度升高而增大。
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油液在截面相同的直管路中流动，由于管壁对油液的摩擦，油液的部分压力用于克服这一摩擦阻力这种压力（）称为沿程损失。
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单位时间内流过管路或液压缸某一截面的（）称为流量。A、油液体积B、油液面积C、油液重量D、油液多少
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在液压系统中，油液在管路中流动的压力损失为（）A、沿程压力损失B、局部压力损失C、包括A和B
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在MR油液的减震器中当MR油液流动的时候，以下（）发生了变化。A、油液的粘度B、电磁力C、电磁体通电电流D、油液流动阻力
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油液特性的错误提法是（）。A、在液压传动中，油液可以近似看做不可以压缩B、油液的粘度与温度变化有关，油温升高.粘度变大C、粘性是油液流动时，内部产生摩擦力的性质D、液压传动中，压力的大小对油液的流动性影响不大，一般不予考虑
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缓冲活门的作用是（）A、在压缩行程中限制油液的流动B、在伸张行程中限制油液的流动C、在压缩行程中加速油液流动D、在伸张行程中加速油液流动
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液压系统的排气过程是（）.A、放出管路或附件中的空气。B、放出油箱中多余的油液。C、放出部分油液以带出混入油中的气体。D、放出被污染的部分油液。
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单选题有关液压油的特性（）的提法是错误的。A在液压传动中，油液可近似看作不可压缩B油液的粘度与温度的变化有关，油温升高粘度变大C粘性是油液流动时内部产生摩擦力的性质D液压传动中，压力的大小对油液的流动性影响不大，—般不予考虑
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