从单转子燃气涡轮喷气发动机转速特性可以知道（）.A、在较低的发动机转速时，增加发动机转速，燃油消耗率迅速减小B、在较高的发动机转速时，增加发动机转速，推力将迅速增加C、在较高的发动机转速时，增加发动机转速，推力稍有增加D、在较高的发动机转速时，增加发动机转速，推力将迅速下降
从单转子燃气涡轮喷气发动机转速特性可以知道（）.
- A、在较低的发动机转速时，增加发动机转速，燃油消耗率迅速减小
- B、在较高的发动机转速时，增加发动机转速，推力将迅速增加
- C、在较高的发动机转速时，增加发动机转速，推力稍有增加
- D、在较高的发动机转速时，增加发动机转速，推力将迅速下降
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电动机的＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿之间的关系称为电动机的机械特性。转子串接外接电阻时得到的机械特性曲线称为＿＿＿＿＿＿曲线。（）A.输出力矩、转速、调速特性；B.转速、调速特性、输出力矩；C.输出力矩、调速特、转速
目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动机比较，有：（）A、在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好B、在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差C、在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好D、在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差
在飞行速度和飞行高度保持不变的情况下，燃气涡轮喷气发动机的燃油消耗率随发动机转速的变化规律是（）.A、随着转速的增加而增加B、随着转速的增加而减小C、随着转速的增加先增加后稍有减小D、随着转速的增加先减小后稍有增加
有关转子的临界转速说法正确的有（）。A、临界转速是由转子的不平衡量所决定的B、临界转速是由转子的结构，材料特性和支承状况所决定的C、不能通过高速动平衡来减小转子临界转速时的强烈振动D、可以通过高速动平衡来减小转子临界转速时的强烈振动
下面关于交流电动机叙述正确的是（）A、旋转磁场的转速（同步转速）低于三相交流电动机的转速。B、异步电动机转子转速高于同步转速。C、同步电动机转子严格地以同步转速旋转。D、增大转差率可以直接改变转子转速及改善电动机特性。
燃气涡轮驱动螺旋桨的发动机中减速器的功用是（）.A、使螺旋桨在高转速下工作，使发动机转子在低转速下工作B、使螺旋桨和发动机转子都在高转速下工作C、使螺旋桨和发动机转子都在低转速下工作D、使螺旋桨在低转速下工作，使发动机转子在高转速下工作
单选题下面关于交流电动机叙述正确的是（）A旋转磁场的转速（同步转速）低于三相交流电动机的转速。B异步电动机转子转速高于同步转速。C同步电动机转子严格地以同步转速旋转。D增大转差率可以直接改变转子转速及改善电动机特性。
单选题电动机的（）和（）之间的关系称为电动机的机械特性。转子串接外接电阻时得到的机械特性曲线称为（）曲线。（）A输出力矩、转速、调速特性B转速、调速特性、输出力矩C输出力矩、调速特性、转速