车辆进站后，司机使用场站的考勤自助查询机进行“车辆进站”操作时，提示“进站失败”的原因可能是（）A、车辆已经通过GPS定位识别进站B、刷卡设备故障C、调度员已经在软件中“手工进站”D、出站时没刷卡

车辆进站后，司机使用场站的考勤自助查询机进行“车辆进站”操作时，提示“进站失败”的原因可能是（）

  • A、车辆已经通过GPS定位识别进站
  • B、刷卡设备故障
  • C、调度员已经在软件中“手工进站”
  • D、出站时没刷卡

相关考题：

燃气车辆进站后需要司机下车协助加气,乘客可留在车上。() 此题为判断题(对，错)。
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进站(接车进路)信号机故障时使用引导手信号接车须向()和()发布调度命令。 A.车站值班员B.列车长C.车辆乘务员D.司机
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“三不进站”是指（），无关人员不进站、无关车辆不进站。A、无关货物不进站B、危险品不进站C、闲杂人员不进站D、无证车辆不进站
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针对有进出口抬杆的场站，司机进入场站时应该注意（）A、与前车保持一定距离，做到一车一杆B、连续车辆进站时，紧跟前车，通过抬杆，以免抬杵砸到车辆C、低速行驶，限速5KM/HD、快速通过抬杆
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场站安装的壁挂式刷卡机可进行签到、签退、车辆进站等功能。（）
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列尾装置故障时，车辆乘务员在列车（）、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。
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列车需退回原发站时，司机应报告车站值班员，在得到准许后，方可按进站信号机的进行信号或调车方式进站。
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列车需退行至站内，进站前，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应确认准许进站的信号，并通知司机。列车进站后，应指挥列车进入站内停车。
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轨道车进站停车超过（）min时，副司机应下车对车辆走行部状态进行检查，并进行有效防护。
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进站（接车进路）信号机故障时使用引导手信号接车须向（）和（）发布调度命令。A、车站值班员B、列车长C、车辆乘务员D、司机
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集中联锁车站的进站信号机应在机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。
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相对方向同时接车，是指车辆两端进站方向同时开放进站信号机接车。
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车辆进入首、末场站待发时，将车辆停放到待发区指定位置，按司机时间进行发车。（）
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在车辆进站时（）A、无需刷卡B、售票员进站刷卡C、闸售人员都要刷卡D、司机进站刷卡
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车辆回到场站时，智能调度系统通过（）方式采集车辆进站的信息。A、通过GPS定位识别进站B、通过RFID标签卡识别进站C、公交专用道路实时监控及智能识别抓拍系统、车内抓拍设备等D、进司机休息室，在签到机上刷卡
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针对有进出口抬杆的场站，以下哪些情况容易使司机进入场站时被抬杆砸到车辆。（）A、快速通过抬杆B、紧跟着前车通过抬杆C、前方有车，等车通过抬杆，并且抬杆落下后，再次抬起时进站D、小于5公里的时速缓慢进站
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汽车客运站经营者应当对进出汽车客运站的人员、车辆进行严格检查，确保“三不进站”，不包括（）。A、危险品不进站B、无关人员不进站C、旅客不进站D、无关车辆不进站
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多选题针对有进出口抬杆的场站，司机进入场站时应该注意（）A与前车保持一定距离，做到一车一杆B连续车辆进站时，紧跟前车，通过抬杆，以免抬杵砸到车辆C低速行驶，限速5KM/HD快速通过抬杆
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判断题列车需退行至站内，进站前，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应确认准许进站的信号，并通知司机。列车进站后，应指挥列车进入站内停车。A对B错
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多选题车辆回到场站时，智能调度系统通过（）方式采集车辆进站的信息。A通过GPS定位识别进站B通过RFID标签卡识别进站C公交专用道路实时监控及智能识别抓拍系统、车内抓拍设备等D进司机休息室，在签到机上刷卡
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多选题针对有进出口抬杆的场站，以下哪些情况容易使司机进入场站时被抬杆砸到车辆。（）A快速通过抬杆B紧跟着前车通过抬杆C前方有车，等车通过抬杆，并且抬杆落下后，再次抬起时进站D小于5公里的时速缓慢进站
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多选题车辆进站后，司机使用场站的考勤自助查询机进行“车辆进站”操作时，提示“进站失败”的原因可能是（）A车辆已经通过GPS定位识别进站B刷卡设备故障C调度员已经在软件中“手工进站”D出站时没刷卡
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多选题车辆进站后，司机还没有进行“车辆进站”刷卡操作，调度软件就显示车辆已经进站的原因是（）A车辆已经通过GPS定位识别进站B此场站装有RDIF标签卡感应装置，当车辆行驶到场站门口时，自动识别进站C调度员看见车辆驶入场站D出站时没刷卡
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单选题在车辆进站时（）A无需刷卡B售票员进站刷卡C闸售人员都要刷卡D司机进站刷卡
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填空题轨道车进站停车超过（）min时，副司机应下车对车辆走行部状态进行检查，并进行有效防护。
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多选题进站（接车进路）信号机故障时使用引导手信号接车须向（）和（）发布调度命令。A车站值班员B列车长C车辆乘务员D司机
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判断题场站安装的壁挂式刷卡机可进行签到、签退、车辆进站等功能。（）A对B错
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