MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,驱动方式为()。 A.电动B.自动C.气动D.手动
手动开启塞拉门,塞拉门开关灵活,门板运行无卡阻。使用弹簧拉力计测试开关门拉力,拉力不超过()N。 A.150B.200C.250D.300
塞拉门气动开启时,门的净开度为710~()mm。 A.720B.730C.740D.750
电动拉门在运行过程中能检测到的障碍物25mm（宽）~50mm（高），障碍物检测力小于或等于（）。A、100NB、150NC、200ND、300N
车门障碍物检测使用（）障碍检测块A、35×60mmB、25×60mmC、30×60mmD、40×60mm
手动开启塞拉门，塞拉门开关灵活，门板运行无卡阻。使用弹簧拉力计测试开关门拉力，拉力不超过（）N。A、150B、200C、250D、300
CRH5型动车组塞拉门车门开启宽度为（）mm。A、790B、800C、810D、820
MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门，（）之分。A、无左右B、有左右C、有上下D、无上下
MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门，驱动方式为（）A、气动B、电动C、手动D、自动
25T型车塞拉门在（）状态下无法进行开门试验。A、隔离锁锁闭B、通信测试C、防挤压测试D、本车网络测试
南京地铁一号线车门障碍物探测试块的外形尺寸为（）A、25×60mmB、20×40mmC、25×38mmD、25×36mm
站台门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为6mm，障碍物探测3次，3次后仍能探测到障碍物则不能自动关闭。
塞拉门气动开启时，门的净开度为710～（）mm。A、720B、730C、740D、750
单门板塞拉门为（）塞拉门。A、电控气动B、气控C、电动D、电控
实训装置塞拉门的入口宽度为（）mm。A、1694±4B、1695±4C、1696±4D、1697±4
塞拉门在遇到障碍物时，将进行（）次障碍物侦测。A、3B、4C、5D、6
单选题单门板塞拉门为（）塞拉门。A电控气动B气控C电动D电控
判断题站台门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为6mm，障碍物探测3次，3次后仍能探测到障碍物则不能自动关闭。A对B错
单选题塞拉门气动开启时，门的净开度为710～（）mm。A720B730C740D750
单选题手动开启塞拉门，塞拉门开关灵活，门板运行无卡阻。使用弹簧拉力计测试开关门拉力，拉力不超过（）N。A150B200C250D300
单选题车门障碍物检测使用（）障碍检测块A35×60mmB25×60mmC30×60mmD40×60mm
单选题CRH5型动车组塞拉门车门开启宽度为（）mm。A790B800C810D820