多路径路网中，通过路径识别点的车辆所缴的通行费（）不通过路径识别点的车辆。A、大于B、等于C、小于D、不确定
多路径路网中，通过路径识别点的车辆所缴的通行费（）不通过路径识别点的车辆。
- A、大于
- B、等于
- C、小于
- D、不确定
相关考题：
下列对有理由超时车操作描述正确的是（）A、有理由，按普通车辆处理B、若能精确识别路径，系统直接按实路径计费C、若能识别为1条或多条路径，则提供最短路径计费、计费路径[1]、 计费路径[2]等多种方式D、不能识别路径的，直接按最短路径计费方式
按实际行驶路径收费后，对行驶在我*省高速公路的车辆，将按其实际行驶的路径，计算并收取车辆通行费。而目前全*省高速公路使用的复合通行卡能记录车辆在路网内实际行驶的路径节点信息，并据此计算出应缴纳的车辆通行费。
下列关于按实收费说法错误的是（）A、对由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的最短路径为计收车辆通行费的行驶路径 B、能确定行驶路径的，由按最小费率收费改为按实际行驶路径收费 C、最远站点收费是指全*省高速公路网内距离本出口站点最短路径中里程最长的入口站点D、集装箱车辆按其可能通行的最短路径收费标准计收通行费，并给予规定的通行费优惠
多路径下会出现一个LUN在主机端被多次识别，出现多个物理设备的情况，需要增加多路径管理软件，以下哪些是多路径软件的功能（）A、将同一个LUN经由多条路径产生的重复设备虚拟为一个设备B、多产生销售liscnse，增加销售额C、保证虚拟设备供主机的驱动程序正常访问D、提供冗余或负载均衡等更多的功能E、进行多路径的动态路由
高速公路收费使用的最大概率法的特点是什么？（）A、最大概率法直接将多路径车辆通行费分配给最大概率路径，最大概率在多路径的行驶概率相差较大时，精确也较高B、在多路径的行驶概率较小时，误差较大C、最大概率法直接将多路径车辆通行费分配给最大概率路径，最大概率在多路径的行驶概率相差较小时，精确也较高D、多路径的行驶概率较大时，误差较大
实际调查法的特点是（）。A、实际调查法是通过定期对收费站车辆实际行驶的调查确定，多方认可的车辆行驶路径B、实际调查法是通过定期对多路径路段车辆实际行驶路径的调查确定，多方认可的车辆行驶路径C、实际调查法是通过定期对多调查断面车辆实际行驶的调查确定，多方认可的车辆行驶路径D、实际调查法是通过定期对多路径路段车辆实际行驶路径的调查确定，小客车的车辆行驶路径
路径识别仪主要是通过车牌识别器准确识别出的车辆通过时间、车牌号等信息，从而判断该车辆是否经过该路径。泊水湖入口的车辆，在梨园出口道缴费时，通过路径识别点的车辆所缴的通行费（）不通过路径识别点的车辆。A、大于B、等于C、小于D、其它
路径识别仪主要是通过车牌识别器准确识别出的车辆通过时间、车牌号等信息，从而判断该车辆是否经过该路径。泊水湖入口的车辆，在鹰潭南出口道缴费时，通过路径识别点的车辆所缴的通行费（）不通过路径识别点的车辆。A、大于B、等于C、小于D、其它
路径识别仪主要是通过车牌识别器准确识别出的车辆通过时间、车牌号等信息，从而判断该车辆是否经过该路径。泊水湖入口的车辆，在梨园出口道缴 费时，通过路径识别点的车辆所缴的通行费（）不通过路径识别点的车辆。A、大于B、等于C、小于D、不确定
单选题关于多路径效应，下述说法错误的是（）。A多路径效应是指在GPS测量中，被测站附近的反射物所反射的卫星信号（反射波）进入接收机天线，和直接来自卫星的信号（直射波）产生干涉，从而使观测值偏离真值的现象B多路径效应与观测环境有关C测站附近的大面积水域.大型建筑等不会产生多路径效应D可以通过适当增加观测时间削弱多路径误差。