持复合卡普通车操作（多路径），有最短路径和多条可能路径供参考，应与（）确认行驶路径，并核对路径示意图，系统按照确认后的路径，计算通行费。A、司机B、班长C、监控室D、复合通行卡
持复合卡普通车操作（多路径），有最短路径和多条可能路径供参考，应与（）确认行驶路径，并核对路径示意图，系统按照确认后的路径，计算通行费。
- A、司机
- B、班长
- C、监控室
- D、复合通行卡
相关考题：
按实收费实施原则（）.A、对路径完全识别的车辆，即路径完整或路径有漏标、误标但能确定唯一路径车辆，按实际行驶路径收费。B、对路径信息不全车辆，系统提示多条可能行驶路径，由收费员选择后收费。C、对无路径信息（ETC车辆、无卡无票、最远站点等）即按最短路径收费。D、以上全对
关于CPU卡操作，下列说法正确的有（）A、持复合卡的，按普通车辆操作，收取现金B、持复合卡的，按普通车辆操作，选择"CPU"卡支付C、未持复合卡的，核实入口站点未领卡的，按"卡不可读"流程操作，CPU卡付费D、未持复合卡的，核实入口站点，有领卡的，按"卡丢"流程操作，CPU卡付费，且赔复合卡工本费70元
下列对有理由超时车操作描述正确的是（）A、有理由，按普通车辆处理B、若能精确识别路径，系统直接按实路径计费C、若能识别为1条或多条路径，则提供最短路径计费、计费路径[1]、 计费路径[2]等多种方式D、不能识别路径的，直接按最短路径计费方式
实施按实际行驶路径收费以后，对由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的（），作为车辆的行驶路径。A、最短路径B、实际行驶路径C、可能行驶的最短路径D、全程收费
按实收费后，持复合通行卡的普通车系统识别为同站进出的U型车，收费员按提示U型理由判定，下列操作中合理的是（）A、若判定为有理由，则免费放行B、若判定为无理由，系统能精确识别路径的，则按实际路径计费C、若判定为无理由，系统能识别为1条或多条路径的，班长旁站，与司机确认行驶路径后收费D、若判定为无理由，不能识别路径的，按最远站点收费
关于CPU卡操作，下列说法正确的有（）A、持复合通行卡的，按普通车辆操作，收取现金B、持复合通行卡的，按普通车辆操作，选择“CPU卡（扣款）”C、未持复合通行卡的，核实入口站点未领卡的，按“卡不可读”操作，CPU卡付费D、未持复合通行卡的，核实入口站点，有领卡的，按“卡丢车”操作，CPU卡付费，且赔复合通行卡工本费70元
下述描述正确的是（）A、对有两个冗余路标缺失其一时，系统自动容错并唯一确定行驶路径的，仍按实际路径收费B、持纸质缴费凭证、CPU卡，按最短路径收费C、涉及杭州湾跨海大桥二义性路径的，通行费按就低原则收取D、路径标识系统不准确，识别结果不唯一的，系统提供多条参考路径和最短路径，供收费员确定路径后收费
按实收费实施原则描述正确的是（）A、对路径完全识别的车辆，即路径完整或路径有漏标、误标但能确定唯一路径车辆，按实际行驶路径收费B、对路径信息不全车辆，系统提示多条可能行驶路径，由收费员选择后收费C、对无路径信息（ETC车辆、无卡无票、最远站点等）即按最短路径收费D、以上全对
多路径下会出现一个LUN在主机端被多次识别，出现多个物理设备的情况，需要增加多路径管理软件，以下哪些是多路径软件的功能（）A、将同一个LUN经由多条路径产生的重复设备虚拟为一个设备B、多产生销售liscnse，增加销售额C、保证虚拟设备供主机的驱动程序正常访问D、提供冗余或负载均衡等更多的功能E、进行多路径的动态路由
最短路径法的特点是什么？（）A、该方法取最短路径为行驶路径，从起点到终点存在两条或两条以上的路径B、将最短路径作为车辆选择路径，此方法最为简便，投资少C、该方法取最短路径为行驶路径，从起点到终点存在两条或多条的路径D、该方法取最短路径为行驶路径，从起点到终点存在多条路径
按实收费后，持复合卡的普通车系统识别为同站进出的U型车，收费员按提示U型理由判定，下列操作中合理的是（）。A、若判定为有理由，则免费放行。B、若判定为无理由，系统能精确识别路的，则按实路径计费。C、若判定为无理由，系统能识别为1条或多条路径的，班长旁站，与司机确认行驶路径后收费。D、若判定为无理由，不能识别路径的，按最远站点收费。
单选题一个项目可能（）A没有关键路径B有多条关键路径C有一条关键路径D一条或多条关键路径