为了使汽车在小半径平曲线上不减速的安全行驶，必须把曲线部分的行车道做成向（）倾斜的单向横坡，称为平曲线超高。A、外侧B、内侧
为了使汽车在小半径平曲线上不减速的安全行驶，必须把曲线部分的行车道做成向（）倾斜的单向横坡，称为平曲线超高。
- A、外侧
- B、内侧
相关考题：
当汽车在弯道上行驶时，产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比，与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移，抵消离心力的作用，就要把路的（）抬高。A、内侧B、外侧C、左侧D、右侧
汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
下面关于平曲线半径的说法中（）是错误的。A、当道路由一段直线转到另一段直线上时，其转交的连接部分均采用圆弧形曲线，这种圆弧的半径称为平曲线半径B、考虑园路的功能和艺术的要求，如为了增加游览程序，组织园林自然景色，使园路在平面上有适当的曲折，让游人欣赏到变化的景色，步移景异C、在自然园路设计中，单一弧形路容易产生无限的感觉D、作为安静休息区道路宜直不宜曲，曲则无趣，让游人多走冤枉路
根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式，可以看出，圆曲线最小半径决定于容许的（）横向力系数和该曲线的（）超高横坡度。A、最大，最小B、最小，最大C、最大，最大D、最小，最小
道路线形设计保证汽车的行驶主要体现在（）。A、合理的纵横坡度及弯道设计，保证汽车行驶的稳定性和安全性B、足够的视距和路面宽度，合理设置平竖曲线、减少道路交叉以保证行车通畅C、合理的线形组合，合适的曲线半径及线形与景观的协调，保证行车的舒适，同时也是车速的保证D、以上答案均正确
填空题汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
单选题为了使汽车由直线驶入曲线或由大半径曲线驶入小半径曲线能顺适地进行，其间必须设置一个过渡段，这过渡段叫（）A缓和段B缓和曲线